物流中心 憑借區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)達(dá)交通成本將降三四成

　　“隨著外部經(jīng)濟(jì)不景氣、用工成本急速攀升，沿海向內(nèi)陸的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移潮，正加速進(jìn)行”，香江集團(tuán)主席劉志強(qiáng)說：“伴隨而來的，是物流的轉(zhuǎn)移。誰能率先打造物流大集散地，誰就能在這波轉(zhuǎn)移潮中，拔得頭籌�！�

　　昨日，來漢的眾多民營企業(yè)家不約而同，表示將在武漢打造物流基地。僅香江集團(tuán)的投資金額，就達(dá)到500億元之巨。

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、中部崛起，是大家紛紛搶占中部支點(diǎn)的首要原因。劉志強(qiáng)分析：“以前，沿海各地的產(chǎn)業(yè)格局基本是自發(fā)形成的，物流局限于較小區(qū)域；如今大批企業(yè)、資本流入中部，全國將形成一個(gè)大物流格局，而位于中部中心的武漢將是物流重鎮(zhèn)�！�

　　此外，武漢鐵、水、公、空的立體交通構(gòu)架，也給各路資本帶來無限遐想。

　　浙江傳化集團(tuán)投資30億元在漢建立物流信息港。副總裁李紹波認(rèn)為：“由于武漢的區(qū)位優(yōu)勢、交通四通八達(dá)，物流信息港建成后，周邊企業(yè)物流成本有望下降三四成。在油耗、人力成本高企的今天，能為企業(yè)提供一站式服務(wù)的第三方、第四方物流，這個(gè)市場大得很�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年，武漢市的物流成本為16.08%，低于全國17.8%的平均水平，到2015年，武漢的物流成本將降至14%。武漢將基本建成國際級物流中心，進(jìn)入國家一級物流樞紐城市行列，物流業(yè)增加值將達(dá)到1200億元。