“目前，中朝兩國(guó)共同開(kāi)發(fā)和共同管理的羅先經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)項(xiàng)目順利啟動(dòng)，中俄路港通道建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施，中蒙大通道項(xiàng)目也正抓緊推進(jìn)。”沈敘健說(shuō)。 
  　而作為圖們江區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放的窗口，琿春市經(jīng)朝鮮羅津港到上海的內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸項(xiàng)目已經(jīng)成功實(shí)施，此外，琿春經(jīng)扎魯比諾港分別到達(dá)日本新潟和韓國(guó)釜山的國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)航線已正式開(kāi)通。
  　陳偉根為筆者算了一筆賬，經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港至韓國(guó)釜山和日本新潟的陸海聯(lián)運(yùn)通道到釜山，行程由原來(lái)5天以上縮短至1.5天；到日本新潟由原來(lái)3.5天縮短至22小時(shí)。
  　海路“中轉(zhuǎn)站”
  　發(fā)展邊境貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)借港出海、暢通對(duì)外通道是圖們乃至整個(gè)圖們江流域開(kāi)發(fā)開(kāi)放的重中之重。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，朝鮮有意在開(kāi)放羅先港后繼續(xù)向中國(guó)開(kāi)放清津港。
  　清津港位于清津市，被分為東港及西港兩部分，是朝鮮最大的港口之一。
  　清津港原本是個(gè)散貨碼頭，沒(méi)有集裝箱裝卸運(yùn)輸能力。“我們租用了清津港的3號(hào)、4號(hào)碼頭，長(zhǎng)210米，占地3萬(wàn)多平方米，將建設(shè)改造成為集裝箱碼頭。相關(guān)吊裝設(shè)備已經(jīng)在上海生產(chǎn)完畢。”一位不愿透露姓名的商人對(duì)媒體透露。
  　實(shí)際上，早在2008年6月，圖們市就分別與朝鮮清津港和清津鐵路局簽署了合作利用清津港協(xié)議，這也標(biāo)志著利用朝鮮清津港開(kāi)展陸海聯(lián)運(yùn)和內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸工作已經(jīng)全面啟動(dòng)。目前，朝方已經(jīng)同意以港雜費(fèi)抵扣的方式，由中方企業(yè)為清津港購(gòu)買和安裝港口集裝箱吊裝設(shè)備。2010年2月，圖們市被商務(wù)部批準(zhǔn)成為全國(guó)現(xiàn)代物流示范城市，是全國(guó)僅有的兩個(gè)縣級(jí)現(xiàn)代物流示范城市之一。
  　據(jù)了解，借港出海通道暢通前，東北地區(qū)出海主要依靠大連港。東北腹地的海運(yùn)物資要先通過(guò)哈大鐵路運(yùn)至大連，然后再裝船出海。同經(jīng)清津港出海相比，通過(guò)大連港出海需多走1700多公里的鐵路運(yùn)輸，相應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用也多出一倍。