因資金原因停工達(dá)8個(gè)月的長(zhǎng)株潭城際鐵路湘江隧道恢復(fù)施工。昨日，直徑為9.3米的盾構(gòu)機(jī)主機(jī)在城鐵濱江新城站組裝完畢，正準(zhǔn)備向用鉆爆法實(shí)施開(kāi)挖的湘江隧道起始端推進(jìn)。承建單位中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙城際鐵路項(xiàng)目部預(yù)計(jì)，長(zhǎng)株潭城際鐵路今秋正式開(kāi)始穿越湘江，明年夏季穿過(guò)湘江到達(dá)開(kāi)福寺站。
“穿越湘江在銀盆嶺大橋主跨位置，需經(jīng)過(guò)寬度為230米的斷層破碎帶，還有坡隧道兩側(cè)各50米的影響帶。”盾構(gòu)機(jī)穿越湘江預(yù)計(jì)會(huì)碰到哪些難題呢？中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙城際鐵路項(xiàng)目部總工程師司景釗透露，既然有含水豐富的斷層破碎帶，就有可能因江水貫通而出現(xiàn)大量噴涌，可能需提前采取措施處理這些異常情況。“長(zhǎng)株潭城際鐵路采用的是國(guó)內(nèi)直徑最大的過(guò)江土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，完全靠控制土倉(cāng)里渣土量來(lái)維持開(kāi)挖面的穩(wěn)定。”為什么用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)而不用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)呢？司景釗介紹，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度快，占用場(chǎng)地較小，不需拆遷很多房屋來(lái)建泥水過(guò)濾池。
長(zhǎng)株潭城際鐵路出長(zhǎng)沙火車(chē)站后將繼續(xù)向北，勢(shì)必經(jīng)過(guò)三湘南湖大市場(chǎng)。但究竟是拆除三湘南湖大市場(chǎng)部分建筑建高架橋，還是下穿三湘南湖大市場(chǎng)呢？專(zhuān)家還在艱苦地探索。如果讓長(zhǎng)株潭城際鐵路高架通過(guò)三湘南湖大市場(chǎng)，拆遷費(fèi)預(yù)計(jì)為12億元，架設(shè)高架橋預(yù)計(jì)2億多元，總共接近15億。湖南城際鐵路有限公司相關(guān)人士分析，如果讓長(zhǎng)株潭城際鐵路從遠(yuǎn)大路北開(kāi)始下穿三湘南湖大市場(chǎng)，那么只有少量拆遷，工程費(fèi)只需4.5億元左右。
相關(guān)人士表示，目前城際鐵路下穿三湘南湖大市場(chǎng)方案正在論證。如果采用下穿方案，有幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題必須解決：過(guò)京廣鐵路為小角度斜穿，安全風(fēng)險(xiǎn)較大；遠(yuǎn)大路標(biāo)高問(wèn)題必須得到解決，即遠(yuǎn)大路必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下降1.3米；另外，三湘南湖大市場(chǎng)低矮房屋保護(hù)問(wèn)題也應(yīng)考慮。