最新的中國制造業數據進一步打擊市場正面情緒，加之燃油價格走低，市場需求疲態盡顯，海岬型船運價走軟。 
　　上周，圖巴朗至青島基準航線海岬型船運價跌去1美元，收于20美元/噸下方，若本周新鮮貨盤流入不濟，該航線運價將頹勢不減。與此同時，西澳至中國航次運價運行于7.50-7.60美元/日區間，而前一周運價還徘徊于7.80-8.00美元/日。
　　香港經紀人預測稱，本周如果燃油價格仍維持低位，市場運價將疲弱依舊。國際原油價格一個多月來持續下滑，燃油價格緊步其后塵，上周四，新加坡燃油價格報收于639美元/噸，較兩周前的670多美元/噸明顯下降。
　　一位香港經紀人透露說，西澳至中國往返航次船東對等期租收益（TCE）約為5,000-6,000美元/日，巴西至中國航線TCE則相對較高，超過 7,000美元/日。上周，船東始終懸而不發，對于租家給出的較低運價不置可否，但是一旦本周市場依然延續弱勢，船東將無奈接受低價。
　　上周海岬型船運力需求不振，百利瑪經紀行（Braemar Seascope）上周四在一份報告中指出：“今年后半段市場復蘇走強的信心堪憂，但也應看到，2011年8月份之前，市場看不到半點企穩向上跡象�！�
　　匯豐銀行最新采購經理人指數顯示，5月份PMI環比回落0.6個百分點至48.7，這表明中國工業產值增速正持續放緩。無獨有偶，上周中國買家推遲鐵礦石、煤炭貨盤的交貨日期，標志市場運力需求疲弱。同時，現貨市場鐵礦石推遲交貨將助推礦石價格下跌。
　　挪威船舶經紀公司（RS Platou）分析師Frode Morkedal指出：“如果中國鋼廠鐵礦石需求持續低迷，船廠面臨的對手違約風險將加大，另外，對身處逆境中的船東來說，這無疑是雪上加霜�！�