省委九屆四次全會(huì)以來(lái)，是四川交通歷史上投資增速最快、引資規(guī)模最大、高速公路和水運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)工最多、三級(jí)路網(wǎng)和水運(yùn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)期，樞紐建設(shè)形成大會(huì)戰(zhàn)態(tài)勢(shì)，“蜀道難”狀況正在加快改變，西部綜合交通樞紐正在加速形成主體骨架。未來(lái)五年，西部綜合交通樞紐的基本建成，將徹底改變四川地處內(nèi)陸的區(qū)位劣勢(shì)，為四川加快建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地提供堅(jiān)強(qiáng)的交通支撐。 
　　　　成都主樞紐 
　　　　形成11條放射線和2條環(huán)線 
　　在省委九屆四次全會(huì)作出構(gòu)建西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略決策四年來(lái)，全省開(kāi)工建設(shè)高速公路項(xiàng)目42個(gè)共3887公里，總投資規(guī)模3107億元，均居全國(guó)第1位，新開(kāi)工高速公路里程超過(guò)2007年底通車?yán)锍桃槐丁Ｈ�省建成和在建高速公路總里程達(dá)6537公里，是2007年的2.47倍，在全國(guó)排位由2007年底的第12位躍升到第2位。高速公路進(jìn)出川大通道累計(jì)建成8條、在建12條，分別比2007年底增加4條和9條，除重慶方向外新增貴州、甘肅、云南、陜西等方向。全省高速公路網(wǎng)加速形成，成都主樞紐形成11條放射線和2條環(huán)線，21個(gè)市（州）政府所在地均有高速公路建成或在建，其中16個(gè)市（州）政府所在地形成4個(gè)及以上方向高速公路射線；五大經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)高速公路全覆蓋，四大城市群城際高速路網(wǎng)更加優(yōu)化；直接覆蓋131個(gè)縣（市）區(qū)，其中91%的縣（市）區(qū)有高速公路建成或在建；惠及人口8150多萬(wàn)。 
　　　　未來(lái)五年 
　　　　基本建成西部綜合交通樞紐 
　　未來(lái)五年是四川基本建成西部綜合交通樞紐的關(guān)鍵時(shí)期。四川交通將以加快實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化為重點(diǎn)和突破口，整體帶動(dòng)提升運(yùn)輸和管理現(xiàn)代化水平，奮力實(shí)現(xiàn)四川交通的歷史性跨越。 
　　到2015年，將力爭(zhēng)高速公路通車總里程超過(guò)6350公里，打通18條進(jìn)出川大通道，基本建成全省高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)四川公路骨干路網(wǎng)和主要進(jìn)出川通道由普通公路向高速公路的跨越；全省四級(jí)以上航道超過(guò)1200公里，基本建成瀘州-宜賓-樂(lè)山和廣安-南充-廣元兩大港口群，集裝箱年吞吐能力超過(guò)250萬(wàn)標(biāo)箱；實(shí)現(xiàn)全省國(guó)省干線公路中二級(jí)以上公路比重超過(guò)80%，服務(wù)能力和管理水平實(shí)現(xiàn)跨越式提升；全省基本實(shí)現(xiàn)“油路到鄉(xiāng)、公路到村”，實(shí)現(xiàn)75%的建制村通油路（水泥路），比2010年提高25個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車；初步建立多種方式有效銜接，與產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)有效對(duì)接，覆蓋城鄉(xiāng)的現(xiàn)代交通物流服務(wù)體系。（李奕)