第一家“公共訂艙”平臺應(yīng)運而生 
    義烏沒有自己大型車隊的歷史也將改變
    記者 唐宇昕
    在義烏，大大小小的物流企業(yè)有2000多家。由于部分企業(yè)不規(guī)范、服務(wù)水準低、小而散，不少人擔憂，這不僅影響物流行業(yè)水平的提升，也影響義烏對外貿(mào)易的形象。
    于是，在政府相關(guān)部門的協(xié)助下，由義烏市國際貨代物流協(xié)會牽頭，義烏多家知名物流企業(yè)聯(lián)合打造的浙江義聯(lián)物流股份有限公司（以下簡稱義聯(lián)物流）正式成立，抱團打響“義烏大物流”名片。
    ■蛋糕有多大
    物流企業(yè)期待整合
    在義烏雪峰西路，每天下午3時左右，就會出現(xiàn)一條一眼望不到邊的集裝箱車隊長龍，長龍盡頭是義烏國際物流中心，每天至少有1000多個滿載小商品的集裝箱，要從這里運往寧波或上�？诎丁�
    據(jù)統(tǒng)計，義烏本地物流企業(yè)達2000多家，但大多規(guī)模小、能力弱。這種“小、弱、亂”模式正受到越來越多的挑戰(zhàn)，物流對義烏市場的支撐，在一些方面顯得力不從心。物流企業(yè)的重組和聯(lián)合勢在必行。
    規(guī)模較大的物流企業(yè)首先嗅到了緊迫感，義烏金隆國際貨運代理有限公司就是其中一家。該公司總經(jīng)理金旭峰談到此次整合時，很期待：“為何我們不利用義烏物流的條件，讓企業(yè)聯(lián)合在一起，整合各方資源，一起做強做大呢？”
    金旭峰認為，目前傳統(tǒng)物流正向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，其中的關(guān)鍵是資源整合和業(yè)務(wù)流程再造，消除物流業(yè)“小、少、弱、散”的制約因素，從而形成核心競爭。
    ■抱團后兩大亮點
    義烏第一家
    “公共訂艙”平臺誕生
    物流企業(yè)抱團突破后，第一大亮點是義烏第一家“公共訂艙”平臺誕生。這個平臺有什么用？用金旭峰的話來說，就是把散在各個貨代物流企業(yè)中的集裝箱整合起來，形成箱量后為義烏企業(yè)爭取最優(yōu)惠的海運價格。
    比如到迪拜港口，A物流公司每個航次出口量有30個集裝箱，B公司20個，其他市場上的散客加起來有30個集裝箱�！斑@樣，我們就可以以每航次80個集裝箱的出口量申請海運價�！苯鹦穹逭f，價格便宜了，義烏貨代物流企業(yè)也有了更多的話語權(quán)，義烏小商品的國際競爭力就會加強。
    “義烏出口的貨物多，但做物流和代理的企業(yè)規(guī)模都較小，這樣不行。外商找貨代企業(yè)，一看價格二看服務(wù)�！绷x聯(lián)物流董事長孫建宏介紹，這一次10家企業(yè)聯(lián)合成立新公司，就是要打造一個義烏自己的“公共訂艙”平臺，提升做國際物流的檔次和服務(wù)質(zhì)量。
    改變義烏沒有
    自己大型車隊的歷史
    根據(jù)一期計劃，義聯(lián)物流將在本月投入50輛集裝箱拖卡車的車隊，二期還將實現(xiàn)200輛。金旭峰介紹，有了這支車隊，可實現(xiàn)“甩掛運輸”，并由此改變義烏沒有自己大型車隊的歷史。
    “甩掛”就是“甩掉掛車”，繼續(xù)行駛。傳統(tǒng)運輸模式下，從甲地到乙地，都是一車到底。推行甩掛運輸后，貨車被分成牽引車與掛車兩個部分，到達目的地后，牽引車直接卸下掛車，拉上另一輛已經(jīng)裝好貨物的掛車即可上路。
    這樣，省去了一裝一卸的時間，在路上的時間也少多了，大大提高了運輸效率。孫建宏期待，強強聯(lián)合，抱團突破，必能打響義烏“大物流”的名片。