“火車一響，黃金萬(wàn)兩�！辫F路貨運(yùn)在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保障關(guān)系國(guó)計(jì)民生大宗貨源運(yùn)輸上的作用有目共睹。2011年，南昌鐵路局貨物發(fā)送量達(dá)9706萬(wàn)噸，貨運(yùn)收入73.54億元，在全國(guó)18個(gè)鐵路局中僅排第13位。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)—— 
　　瓶頸：貨運(yùn)產(chǎn)品單一，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 
　　“我省傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品及運(yùn)輸組織方式單一，難以適應(yīng)市場(chǎng)的需要，在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)�！蹦喜�鐵路局貨運(yùn)處處長(zhǎng)蔣偉說(shuō)。 
　　由于多種運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，貨主對(duì)運(yùn)輸方式的選擇余地越來(lái)越大，零散貨物大量流向公路，相當(dāng)一部分由鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)貨源改走公路和水運(yùn)，鐵路貨物運(yùn)輸原有的壟斷地位已不復(fù)存在，鐵路面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 
　　目前，江西省鐵路貨運(yùn)主要以煤、礦石、鋼鐵、水泥等大宗貨物為主，一些高附加值的“白貨”份額很小，并在不斷流失。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，房地產(chǎn)市場(chǎng)的調(diào)整帶動(dòng)鋼材、水泥、建材、電力等銷量大幅下降，對(duì)應(yīng)的煤炭、鋼鐵、水泥、礦石、焦炭等運(yùn)量下降。 
　　“鐵路運(yùn)價(jià)機(jī)制僵化、運(yùn)輸時(shí)效性不強(qiáng)、運(yùn)輸能力不均衡，削弱了江西省鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)能力。”省內(nèi)一家大型物流公司負(fù)責(zé)人分析說(shuō)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格水平總體偏低，運(yùn)輸能力無(wú)法完全保障，傳統(tǒng)的站到站的貨運(yùn)方式不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展的需要，“延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈、發(fā)展現(xiàn)代鐵路物流是必然選擇”。 
　　破解：優(yōu)化運(yùn)力配置，打造貨運(yùn)新產(chǎn)品 
　　可靠的運(yùn)輸能力，是貨運(yùn)營(yíng)銷目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的根本保證。 
　　“目前，江西省鐵路貨運(yùn)相繼開發(fā)了‘五定’班列、行包專列、大宗貨物直達(dá)列車等新產(chǎn)品，提高了運(yùn)力，滿足不同貨主、不同物資的運(yùn)輸需求�！笔Y偉說(shuō)。 
　　在優(yōu)化運(yùn)力配置方面，江西省以港口大宗貨源（煤、鐵礦石）、鋼廠產(chǎn)品直達(dá)列車為主，逐漸做大九江港。2011年，九江港運(yùn)量827萬(wàn)噸，同比增加264萬(wàn)噸，增幅46.9%，今年以來(lái)仍然保持了較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，一季度運(yùn)量238萬(wàn)噸，同比增加62.5萬(wàn)噸，增幅35.6%。 
　　今年，鐵路部門按照貨運(yùn)產(chǎn)品客運(yùn)化的思路，積極推進(jìn)“百千戰(zhàn)略”，重點(diǎn)組織好100條快捷貨運(yùn)班列、1000列大宗物資直達(dá)循環(huán)列車。目前，鐵道部已批復(fù)南鐵6趟“五定班列”，其中有4趟五定班列在江西省始發(fā)，即向塘西-貴陽(yáng)南、向塘西-烏西、八景-團(tuán)結(jié)村、鷹潭-寧波北侖。去年7月1日，新增開行上饒到北侖港的五定班列，確定了裝車地點(diǎn)、固定運(yùn)行線、車次、固定到發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格，打造出口綠色通道，促進(jìn)江西省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年，五定班列將延伸擴(kuò)展到鷹潭銅拆解基地，計(jì)劃繼續(xù)延伸到贛西。 
　　可喜的是，今年1月12日，江西省開通了高安瑞景陶瓷基地專用線，因貨場(chǎng)設(shè)施完善、貨運(yùn)手續(xù)精簡(jiǎn)等優(yōu)勢(shì)，陶瓷產(chǎn)品源源不斷集結(jié)于貨場(chǎng)，一季度裝運(yùn)貨物達(dá)357車，形勢(shì)喜人。 
　　通過(guò)快捷貨運(yùn)班列的開行，江西省將打造出一批快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的鐵路貨運(yùn)精品，成為鐵路搶占高附加值貨運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)品牌。 
　　探索：延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈，積極拓展物流轉(zhuǎn)型 
　　為加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式，江西省積極推進(jìn)貨運(yùn)現(xiàn)代物流發(fā)展，延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈，鐵路部門積極走訪江銅、新鋼、萍鋼、江西水泥等大客戶，有序推進(jìn)物流合作項(xiàng)目。通過(guò)打造貨運(yùn)物流基地，建設(shè)了昌北城市物流配送中心；九江、分宜、泉江煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)基地；石芬鐵精粉基地；合作經(jīng)營(yíng)八景建陶、樟樹新干鹽化基地；積極試點(diǎn)開發(fā)九江南“門到門”物流配送服務(wù)；開發(fā)短途配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、信息查詢、全程物流等一系列項(xiàng)目，有效轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的貨運(yùn)發(fā)展方式。 
　　“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品走鐵路，不僅物流成本低、周轉(zhuǎn)快，而且破損率低，尤其發(fā)往西南方向的貨物3天就能到達(dá)，比以前整整縮短了一半時(shí)間！”江西某陶瓷有限公司物流經(jīng)理林海說(shuō)。 
　　目前，江西省涌現(xiàn)出一批有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、有特色的大貨場(chǎng)，確保核心貨源運(yùn)輸。南昌北主要發(fā)送煤炭、糧食、鋼鐵、集裝箱；贛州東主要發(fā)送集裝箱、紙、鋼鐵；萍鄉(xiāng)主要發(fā)送煤炭、集裝箱、非金、礦建；上饒主要發(fā)送集裝箱、非金、化肥、糧食。其中，九江港到省內(nèi)各電廠、鋼廠的煤、礦石的增量，已成為江西省貨運(yùn)量增長(zhǎng)最快的一大“亮點(diǎn)”。 
　　展望未來(lái)，只要拓寬思路，積極應(yīng)對(duì)，江西鐵路貨物運(yùn)輸仍有望全面煥發(fā)新的生機(jī)和活力！（本文來(lái)源：江西日?qǐng)?bào)）