滬嘉高速取消收費(fèi)三部曲 
　　全長18.5公里的滬嘉高速是國內(nèi)第一條高速公路，于1984年開建，1988年通車。 
　　2009年3月15日，A12(滬嘉高速)公路開始試行客車彈性收費(fèi)制，對大客車實(shí)行免費(fèi)通行，對小客車實(shí)行彈性收費(fèi)政策，即市區(qū)至南翔雙向免收高速公路通行費(fèi)，南翔至嘉定段雙向按5元/車次收取高速公路車輛通行費(fèi)，而貨運(yùn)車輛按原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 
　　2012年1月1日，滬嘉高速公路全面取消收費(fèi)，當(dāng)時(shí)收費(fèi)取消后，滬嘉高速公路實(shí)施“領(lǐng)卡不收費(fèi)”的方式，道口的欄桿已經(jīng)撤除，但車輛在駛?cè)敫咚俟�路時(shí)，仍需從收費(fèi)窗口取卡。 
　　2012年4月30日，滬嘉高速收費(fèi)站遷建工程建成通車，滬嘉高速主線實(shí)現(xiàn)直通，南翔、馬陸收費(fèi)站正式告別領(lǐng)卡交卡。
　　經(jīng)過近3個(gè)月建設(shè)，國內(nèi)首條高速公路上海滬嘉高速收費(fèi)站遷建工程已建成通車，昨天，上海市路政局宣布了上述消息。隨著收費(fèi)站遷建工程完成，這條今年1月1日起“領(lǐng)卡不收費(fèi)”的高速公路全程暢通。 
　　昨天，S5（滬嘉）—G1501（郊環(huán)）互通立交（安亭往市區(qū)方向）匝道下午開放，滬嘉高速主線實(shí)現(xiàn)直通，南翔、馬陸收費(fèi)站正式告別領(lǐng)卡交卡，而相關(guān)收費(fèi)設(shè)施5月份開始拆除，機(jī)動(dòng)車在滬嘉公路段內(nèi)行駛將暢行無阻。7月份，原先雙向4車道的滬嘉高速將開始改為雙向6車道的城市快速路。 
　　上海從今年1月1日起將滬嘉高速公路調(diào)整為城市快速路，全面取消收費(fèi)，當(dāng)時(shí)收費(fèi)取消后，滬嘉高速公路實(shí)施“領(lǐng)卡不收費(fèi)”的方式，主要是由于滬嘉高速路目前仍然與其他高速路入口直接相連，為避免一些長途車輛出現(xiàn)在其他高速出口付費(fèi)時(shí)沒有卡的尷尬。今年2月起滬嘉高速啟動(dòng)了改建大修工程，將原先高速公路收費(fèi)站改、遷建，同時(shí)進(jìn)行拓寬。 
　　滬嘉收費(fèi)站遷建工程主要是針對今年1月1日起滬嘉高速取消收費(fèi)后，為了閉合本市高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)而實(shí)施的工程性措施。記者從上海城建路橋集團(tuán)了解到，工程主要是改造嘉定城區(qū)（南門）收費(fèi)站，并新建S5－G1501互通立交兩對、四處匝道收費(fèi)站，以及部分橋梁拓寬和線形改造等項(xiàng)目。 
　　昨天下午1點(diǎn)起，S5－G1501互通立交安亭往市區(qū)方向的匝道出口正式啟用，滬嘉高速正式告別領(lǐng)卡時(shí)代，南翔主線收費(fèi)站、南翔上下兩個(gè)匝道收費(fèi)站、馬陸上下兩個(gè)匝道收費(fèi)站的車道欄桿已全部豎起，途經(jīng)車輛無需再停車領(lǐng)卡（高通公路通行卡）交卡，快速通過道口，滬嘉主線實(shí)現(xiàn)了直通。 
　　從7月份起滬嘉高速將從原先雙向4車道的高速公路改建成雙向6車道的城市快速路，并根據(jù)快速路的要求增設(shè)路燈及其他附屬設(shè)施。 
　　滬嘉高速停止收費(fèi)前流量已經(jīng)達(dá)到飽和，停止收費(fèi)后流量又上升了20%。上海市路政局負(fù)責(zé)人表示，“要保證原有車道的通行，改建期間現(xiàn)場交通組織和管理有很大難度，但‘4改6’的工程力爭在明年年初完成。”（本文來源：東方早報(bào)）