昨天，記者從市港務局獲悉，一季度，嘉興港完成貨物吞吐量1401萬噸，同比增長23.2%；完成集裝箱吞吐量15.05萬標箱，同比增長37.9%，兩項主要生產指標增幅均在長三角地區16個城市港口中位列首位。 
　　今年1至3月，嘉興港在全國港口生產增速普遍放緩的大背景下，保持了較快的增長幅度，各項數據逆勢上揚，其秘密何在？“這是我們堅持港產聯動、海河聯動發展戰略的必然結果，兩大聯動戰略成為當前及今后一個時期內嘉興港不斷發展的最大動力�！笔懈蹌站钟嘘P負責人稱。 
　　“拉力”因素：港產聯動拉動貨物需求 
　　目前，濱海新區大力實施“千億產業帶、百億企業群”培育計劃，傾力打造國內具有特色的臨港產業新高地，其培育的化工新材料、裝備制造業和能源電力三大主導產業快速發展，對嘉興港煤炭、化工、集裝箱等貨物吞吐量的增長起到至關重要的拉動作用。 
　　有統計數據可以證明，今年前3個月，嘉興港煤炭吞吐量完成851萬噸，同比增長28.0%；化工品吞吐量完成近120萬噸，增幅超過70%。 
　　“作為濱海新區能源電力產業的代表，嘉興發電廠是區域內第一個有望實現百億產值的重點企業�！睋�市濱海辦產業發展處處長王中寅介紹，該企業三期工程于去年10月全部建成投產，成為華東地區最大的火電基地之一�！凹闻d發電廠對電煤需求的大幅增加，直接拉動了嘉興港煤炭吞吐量的增長�！� 
　　此外，在嘉興港獨特的區位、港口及腹地環境優勢吸引下，一大批臨港企業紛紛前來落戶。毗鄰嘉興港乍浦港區的化工園區內現落戶有日本帝人、韓國曉星等化工企業近30家，一根根管道從園區內延伸到外海碼頭，形成化工原料和產成品產、供、銷、運的“一條龍”作業。 
　　“近年來，嘉興港堅持走港口和臨港產業融合發展之路，依托港口發展臨港產業，依托臨港產業推動港口建設�！笔懈蹌站忠巹澖ㄔO處處長丁家紅告訴記者，濱海新區臨港化工產業的蓬勃發展，給嘉興港帶來了旺盛的化工物流需求。 
　　如今，以嘉興港區為核心的化工新材料產業鏈正在向濱海新區兩翼延伸，獨山港區華辰能源對港口依賴度較高，碼頭依存度為95%以上，而海鹽港區也同樣有大量液體化工品出入。“一季度，嘉興港到港的液體化工品船舶顯著增長，液體化工品將成為嘉興港今后的一個重要貨種。”丁家紅稱。 
　　目前，濱海新區“一心兩翼”三大區域內，各臨港產業對港口生產的拉動作用正不斷增強，嘉興港通江達海，服務企業的龍頭作用也正得以體現。
　　“推力”因素：海河聯動推動疏運能力 
　　在乍浦港區一期內河港池邊，記者看到一艘艘內河船舶在這里裝滿從外海海輪上卸下的煤炭、液體化工品后，通過與港池相連的乍嘉蘇航道駛往腹地航道網。 
　　據悉，嘉興港三大港區中，乍浦港區一期已經率先開展了海河聯運。今年首季度，乍浦港區一期碼頭通過內河疏運的吞吐量達到249萬噸，同比增長18.3%，煤炭、液體化工品及建材成為海河聯運的主要貨種�！叭缃�，乍浦港區海河聯運已經愈發成熟，通過內河中轉，嘉興港的疏港壓力大大減輕�！蓖踔幸�稱，疏運能力的提升，推動了嘉興港貨物吞吐量的大幅度增長。 
　　4月17日，總投資24.84億元的浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭項目正式開工建設，再一次掀起了嘉興港海河聯運工程的高潮。據介紹，該項目建成后，3.5萬至5萬噸級煤船可候潮進港，上煤可由外海碼頭卸船機接卸后，通過皮帶輸送至內河碼頭，直接裝上內河船舶，運往腹地眾多的用煤企業，實現海河之間的“無縫運輸”。 
　　嘉興港是最有條件實現海河聯運的港口，它的后方是發達的內河航運網絡，乍嘉蘇航道直通嘉興港乍浦港區，杭平申線航道在嘉興港后方橫貫東西�！叭绻麑⑦@些航道接通嘉興港獨山、乍浦、海鹽三大港區外海碼頭的后方，不僅能實現‘大進大出’、‘快進快出’的目標，還能提高貨物中轉的效率，從根本上解決煤炭、液體化工、糧食等大宗物資的物流通道，更好地輻射全市、服務腹地經濟�！蓖踔幸�說。 
　　記者了解到，看重集裝箱海河聯運商機的浙江五洲乍浦港口有限公司已展開行動。近日，該公司與杭州東洲綜合碼頭公司就東洲港至嘉興港開展集裝箱海河聯運正式簽訂了戰略合作協議。根據協議，嘉興港和東洲港將在集裝箱海河聯運業務上進行深入合作，以實現兩港優勢互補、共同發展。 
　　今年，嘉興港還啟動了集裝箱海河聯運拆箱服務業務，推動了糧食等貨物生產的不斷走高。一季度，嘉興港糧食增長60.2%，礦物性建材增長97.9%。