（中華鐵道網(wǎng)通訊員 肖文斌 王剛）4月30日23點45分，隨著廣珠鐵路西江特大橋最后一片T梁平穩(wěn)就位，由中鐵二十五局二公司承建的丹灶制梁場圓滿完成廣珠鐵路Ⅰ標(biāo)架梁任務(wù)，為下一步橋面系施工、軌道鋪設(shè)創(chuàng)造了良好條件，也向今年年底全線貫通邁進一大步。
架梁現(xiàn)場技術(shù)員熊暢介紹說，在這個最后攻堅的四月份，項目部有4名技術(shù)員分兩組24小時倒班，“工地12小時，來回車上2小時，每天工作14小時，疲憊自不用說，但是能夠平安順利完成架梁任務(wù)，這才是最大的安慰……回去要好好睡上幾覺。”
自2010年9月30日架設(shè)第一片T梁以來，廣珠項目部不斷優(yōu)化施工組織，合理配置資源，穩(wěn)步推進施工進度。他們開展科技攻關(guān)活動，狠抓運架梁安全，創(chuàng)新架梁工藝，采用在工程線上合理多開道岔，在DJ168型整體橫移式架橋機上安裝測風(fēng)儀、水平報警裝置、限位器等設(shè)備，在待架孔跨兩端橋墩頂設(shè)置橫導(dǎo)梁，架橋機自行橫向移動方式快速架梁等措施，很好地平衡了施工安全和進度問題。
該項目部開展了“保安全、保開通”的勞動競賽活動，嚴(yán)格按照安全施工方案規(guī)范作業(yè)，安全、工程技術(shù)管理人員跟班作業(yè)，架梁施工期間不曾發(fā)生任何安全事故，施工質(zhì)量良好，受到監(jiān)理單位和業(yè)主單位一致好評。
項目部有專人定期對提梁機、運梁車以及架橋機鋼結(jié)構(gòu)、連接部件、安全用電、吊具、制動器等進行安全可靠性檢查，及時更換受損部件，定期測量、維修線路，確保了管段運架梁施工安全進行。
廣珠鐵路從廣州樞紐江村編組站出發(fā)，途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海四市，終點站為珠海高欄港站，線路總長189.376公里。該鐵路在佛山境內(nèi)有官窯、丹灶、西樵3個站點，其中丹灶制梁場承擔(dān)北江特大橋至西江特大橋段約34公里、共計2516片T梁的預(yù)制及鋪架施工任務(wù)，運梁最大距離向北約14km，向南約20km。