為優化長江口航道通航環境，減輕現有航道的通航壓力，交通運輸部長江口航道管理局擬開展長江口北港航道開通工程，項目總投資約2億元。昨天，該工程環境影響報告向社會公示。 
　　該環境影響報告稱，長江口北港航道的設計通航船型為1萬噸級散貨船，尺度為135×20.5×8.5米（總長×型寬×滿載吃水）。航道建設規模為適合1萬噸級船舶雙向乘潮通航。航道長105.4公里、寬220米，設計深度6.0米（當地理論最低潮面）。
　　該工程將在北港口外設置進港候潮錨地，設置在離口外航道邊線1公里區域，長5公里、寬2公里，錨地面積10平方公里。北港上段設置出港候潮錨地，設置在離航道邊線460米外區域，長6公里、寬0.85－1.3公里，錨地面積6平方公里。
　　該工程總投資約2億元，安排基建工期為3個月。疏浚方式是，由自航耙吸式挖泥船進行施工，將泥拋至設立的傾倒區。預計施工時將依據航道的淺點數量和范圍，酌情調整維護疏浚周期。
　　截至昨天，該工程的開工時間尚未確定，需待相關論證結束后才能宣布。
　　長江口航道管理局人士昨天向商報記者解釋說，長江口航道存在南港和北港之分，其中，南港又有南槽和北槽之分�！澳喜壑饕�供較小船舶行駛；北槽是長江口的深水航道，水深保持在12.5米，可供大型船舶進入。”
　　由于上海和江蘇兩地經濟一直保持增長，長江口南港航道的大型船舶通航能力持續攀高，吃水12米以上的船舶，今年前4個月達到310艘次，是這條深水航道開通前4年通行量總和的18.24倍。
　　
　　“我們擔心，長江口南港航道北槽的這條深水航道，3年后有可能滿負荷，因此，需要盡早開發長江口北港航道�！庇浾吡私獾�，長江口北港航道大部分河段水深可達10米，小段深為6米至7米�！昂降酪�提前四五年規劃，甚至提前10年規劃，否則跟不上經濟發展速度�！�