節(jié)后上班第一天，在杭州中山北路一家進(jìn)出口公司上班的吳先生收到了韻達(dá)快遞的短信：你的快件將于15分鐘后送到一樓收發(fā)室，請當(dāng)面驗收。當(dāng)吳先生趕到收發(fā)室，并提出要根據(jù)快遞新國標(biāo)“先驗收后簽字”的規(guī)定拆包驗貨時，卻遭到了快遞員小張的拒絕：“如果外包裝是好的，就該先簽字。”
　　5月1日起，我國首個快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)《快遞服務(wù)》正式實施，直指一直處于“野蠻生長”狀態(tài)的快遞行業(yè)。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，盡管國標(biāo)對快遞行業(yè)普遍存在的問題給出了指導(dǎo)辦法，尤其“先驗貨后簽收”、“文明分揀”、“徹底延誤時限”等新規(guī)更是引起廣泛關(guān)注。但作為推薦性國標(biāo)，快遞的這一國標(biāo)并不具備強(qiáng)制性。一家知名民營快遞企業(yè)的杭州地區(qū)負(fù)責(zé)人更是向記者直言：“只有增加人力物力才有可能達(dá)到新要求，除非快遞漲價，否則很難執(zhí)行！”
驗收只看外包裝
　　節(jié)后不少市民發(fā)現(xiàn)，簽收快件的程序并沒有發(fā)生改變：簽字之后再自行拆開。這與此前媒體報道的“根據(jù)快遞新國標(biāo)，收件人可以先驗收后簽字”并不相符。
　　記者了解到，事實上，“先驗收后簽字”是對國標(biāo)的誤讀。國標(biāo)中規(guī)定：如果快件外包裝完好，由收件人簽字確認(rèn)；如果外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況，快遞企業(yè)收派員應(yīng)告知收件人先驗收內(nèi)件再簽收；快遞服務(wù)組織與寄件人另有約定的除外。
　　也就是說，如果與寄件人沒有特殊約定，收件人查看外包裝完好無損之后，就應(yīng)先簽收再查看內(nèi)件。
　　淘寶雙皇冠服裝店賣家“雙生兒”告訴記者，一般來說，淘寶小店與買家都沒有可以驗貨、不滿意無條件退貨之類的約定：“折騰不起！沒簽收就拆包退貨，東西壞了誰賠啊？”
　　在詢問順豐、申通、圓通、匯通等幾家知名快遞公司快遞員后，記者得知，只要收件人提出要求，一般都可以先查看后簽收，但只能拆開快遞公司提供的外包裝，而不能拆開由寄件人提供的內(nèi)包裝。
　　但實際上，大部分快遞員都不會主動提醒收件人查看后再簽字。“每天送一百多件貨，如果每個人都要拆開看，時間上肯定耗不起，送的量少了，又掙不了幾個錢。”韻達(dá)快遞員小張說。
　　延誤賠償有難度
　　根據(jù)“新國標(biāo)”，同城快件超過3天，省內(nèi)異地和跨省快件為7天的，可以定義為徹底延誤快件，快遞服務(wù)組織應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。
　　“對我們來說，同城3天、異地跨省7天基本上不成問題。”民營快遞龍頭企業(yè)順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。但快遞行業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士劉小姐認(rèn)為，這個時限對部分中小型快遞企業(yè)來講還是有難度的，出臺這個標(biāo)準(zhǔn)也可以淘汰那些規(guī)模小、質(zhì)量差、服務(wù)不到位的企業(yè)。
　　不過，劉小姐也指出，快遞行業(yè)存在一些不可抗拒的因素導(dǎo)致超時限送達(dá)：“國內(nèi)運(yùn)輸距離拉得比較長，在航空等交通方面會受一些影響；實際操作中，快遞員往往把包裹送到小區(qū)物業(yè)或公司前臺處簽收，而有關(guān)小區(qū)物業(yè)或公司前臺代簽的相關(guān)責(zé)任與義務(wù)又缺乏法律依據(jù)，因此延誤賠償?shù)穆鋵嵱须y度。”
　　會否漲價待檢驗
　　今天上午，在下沙東區(qū)某高校讀書的朱黎麗把要寄回家的衣服包好之后，拿到校門口的某快遞受理點。收貨員簡單問了里面是什么東西，用手按壓了一下貨品，就直接收件貼單子了，整個過程不超過20秒。
　　根據(jù)新國標(biāo)，用戶交寄信件以外的快件，快遞公司應(yīng)當(dāng)場驗視內(nèi)件，用戶如果拒絕驗視，快遞企業(yè)可不予收寄。經(jīng)過驗視，快遞企業(yè)收派員仍不能確定安全性的存疑物品，用戶應(yīng)出具相關(guān)部門的安全證明，否則也不予收寄。對此，多家快遞公司站點負(fù)責(zé)人表示，事實上很多快遞公司早已做到寄件時驗視內(nèi)件，公司層面也會告知快遞員要進(jìn)行驗視。出于安全的考慮很多消費(fèi)者也會予以配合。
　　一家快遞民企杭州區(qū)經(jīng)理給記者算了一筆賬：“一個客戶一天發(fā)一百多件，如果每件都驗，這貨就發(fā)不走，那么只能增加人手，有些物品收件員肉眼無法判定，還要為他們配備檢驗移動設(shè)備，這么一來快遞價格肯定是要往上漲。”但記者采訪中得知，在國外，快遞企業(yè)一般會對路邊交寄的快件和新客戶交寄的快件重點進(jìn)行驗視，幾家較大的國內(nèi)外快遞企業(yè)還會在快件分撥中心用X光機(jī)對快件進(jìn)行第二次安全檢查。
　　劉小姐認(rèn)為，這些規(guī)定是快遞企業(yè)本來就應(yīng)該做到的，因此而漲價實在說不過去。新國標(biāo)即便不是強(qiáng)制性的，最終消費(fèi)者還會用腳投票。
　　-微評
　　@小馬網(wǎng)的鯉魚跳龍門：快遞“新國標(biāo)”新鮮出爐，先驗貨后簽收快遞公司不買賬，如今網(wǎng)購已成為很多人主要購物方式之一，在網(wǎng)上“逛”了很久終于淘到的寶貝，誰都希望能完好無缺的送達(dá)自己手中，可是快遞經(jīng)常是不給力，不是時間拖得太久，就是東西被損害。
　　@宋軍臺長：快遞服務(wù)“新國標(biāo)”已于5月1日起實施，一時間，媒體紛紛把注意力集中在快遞“先驗貨后簽收”的問題上。那么，是否所有快件都要“先驗后簽”呢？相關(guān)律師就此再次解讀，發(fā)現(xiàn)快遞要“先驗后簽”是有限制條件的，它針對的是外包裝出現(xiàn)明顯破損的快件，外包裝完好的快件不需驗貨可直接簽字確認(rèn)。
　　@愛做夢的香蕉：國標(biāo)出臺后，物競天擇適者生存法則開始奏效，但壓力是否會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上？不得而知。
　　@木槿悠悠：看到網(wǎng)上的物流跟蹤信息，我只能說新聞永遠(yuǎn)只是新聞，神馬先拆驗貨后簽收！我連快遞到了的電話都沒有接到，就已經(jīng)簽收了，還簽的是自己，可是我連包裹影子都沒有看到啊！
　　@孫影snowdreams：先驗貨后簽收？我是不抱什么希望的……能及時并順利收到我的快件，然后快遞員態(tài)度稍微好點，我就謝天謝地了。
　　@上海貝拉婚紗大龍哥：先驗后收很難實施。從來都沒有遇到過先驗貨后簽收的情況，一般快遞小哥都會說，你先簽了，然后再慢慢看，等你有問題時，人已經(jīng)在送下一單了！
　　@老虎微博：自從油價又一次漲價后，“五一”快遞行業(yè)將集體提價的消息就一直沒斷過，快遞企業(yè)透露新規(guī)實行后，如果所有的快遞都要開箱驗貨簽單，會增加人力和時間的成本，造成總單減少，運(yùn)營成本增加，很可能不得不漲價。新國標(biāo)的實施將成為油價破8后促漲價的又一誘因。