記者潘昭暉王斌“一把鼻涕一把眼淚，投身物流真的好累�！痹诤�南物流總部園區創始人、實泰物流董事長吳畏看來，這句俗語是形容做物流的如同“打流”——今天流到高橋，明天流到鴨子鋪，后天則可能到了黎托，業無定所——然而，這并不正常。 
　　四十出頭的吳畏,在上世紀八十年代末就開始實際從事物流事業，本世紀初終于注冊長沙市第一家物流公司，并逐漸成為第三方專業物流的“一哥”。這么多年來他每隔幾年就要搬一次家，其他做物流的老板們也不例外——不斷抬高的租金和擁擠的交通在“放逐”他們。
　　直到2012年，吳畏創辦的湖南物流總部園區初步成型，195位物流行業老板歃血為盟，湖南物業企業才真正找到了自己的家園。湖南物流總部園區的零擔貨運中心，建設有200個零擔物流功能區，分別對接100個省內市(區、縣)和100個國內大中城市的零擔物流網絡。吳畏說道：“給物流企業找個家是我的夙愿，以后我們要聯合起來上市，成為最具價值的零擔物流資產、中國第三方物流航母�！�
　　最后一公里：一年節省物流成本5.8億元
　　據記者了解，一個自發形成的高橋物流市場每天約有1萬票貨，每臺小貨車接送一次貨平均成本為50元，1萬票貨就是50萬元，1個月送貨成本為1500萬元。這些成本大多由客戶買單，最終都轉嫁到了消費者身上。而且，自發形成的市場會給周邊帶來嚴重的消防、交通、社會治安問題。
　　吳畏說：“現在，中國零擔貨運還很薄弱，特別是‘最后一公里’——如黃興路步行街95%的貨運需求都是零擔。外地貨物怎么進入長沙城？目前的現狀很復雜，環節很多，許多商家甚至只好自備貨車。但如果在黃興路步行街附近建一個500平方米的零擔貨運超市，并在長沙市各成熟片區均設零擔貨運超市，湖南省100多個縣(區、市)都建立相應規模的零擔貨運超市，以湖南物流總部園區為樞紐，形成網絡。那么，一年下來可節省燃油1500萬升/年，總計可節約物流成本支出費用5.8億元/年�！�
　　大件送貨難：推翻電子商務“三座大山”
　　電子商務的領袖人物劉強東就曾說過，京東商城未來會成為物流公司。某種程度上，電子商務的未來發展，其核心問題在物流，銷售終端也有賴于物流的發展。
　　吳畏說：“我們要以一個新的模式推翻制約電子商務的‘三座大山’。一是物流體系大山——電器、家居、建材等大件商品運輸難；二是信用體系大山——電子商務釣魚網站多、商家良莠不齊；三是支付體系大山——網銀并沒有銀行說的那樣方便、那樣安全；刷POS機也有問題。”實泰物流針對此提出了解決方案：在零擔貨運超市的基礎上建立電子商務物流港，包含四大塊，一是商品展示中心，人們可以在此看樣并接受專業人士的導購；二是電子商務體驗中心，人們可在此下單；三是金融功能區，設有銀行網點或自助銀行；四是物流功能區，可在此發貨、提貨。
　　不做孫子：創建擁有產權的物流園區
　　“區域物流企業缺乏話語權，如果不聯合起來打造新平臺，只能做別人的孫子，累死累活也找不到新盈利點。”吳畏說，雖然貨源集散地在東南城，但新建設的一些物流園區卻布局在四面八方，無形中增加了物流成本。
　　最新修編的長沙市城市總體規劃提出了黃城市副中心的概念，它包括黃興鎮等片區，是原武廣新城的提升和擴大。湖南物流總部園區處于該副中心香樟東路——黃興大道軸線旁，西北向距地鐵2號線起點光達站約2公里，再向西約2公里是長沙南站，沿機場高速向東10公里是黃花空港城，沿長株高速南行20公里即至株洲市區，沿京珠高速向南20公里可達湘潭市株易路口——園區被繞城高速、京珠高速、機場高速和長株高速“井”字型包圍�！昂�南物流總部園區是第一個由政府規劃、入駐企業具備產權、檔次最高的零擔物流園區。”吳畏介紹說。