口岸通道項目相繼竣工通車，培育市場促進對外貿(mào)易，憑祥市加速中越跨境經(jīng)濟合作
區(qū)建設(shè)——
跨境通道路路通 無縫對接物流忙
本報記者 農(nóng)彩云 梁莉 通訊員 黃聰
　　4月，中越水果交易的旺季。此際的憑祥市浦寨邊貿(mào)點，人來車往一片忙碌，每天幾百輛滿載越南水果的車輛穿行中越浦寨—新清口岸通道。與往年旺季車輛擁堵的景象不同，今年物流同樣繁忙，但通關(guān)速度加快了，通行更為順暢、快捷。
　　“這得益于中國浦寨—越南新清口岸通道的通車。”憑祥市交通局工作人員告訴記者。
　　去年8月以來，中越憑祥—同登跨境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)加快推進，中越浦寨—新清、叫隘—那行、弄懷—谷南等口岸通道項目相繼竣工通車。
　　伴隨跨境通道的建設(shè)，中國—東盟貿(mào)易物流往來愈加順暢。憑祥正發(fā)揮連接東盟陸路通道的作用，加快建設(shè)中越互市點連接通道以及專業(yè)貿(mào)易市場，推動無縫對接跨境合作，進一步推進中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)。
　　中越聯(lián)動 跨境通道無縫對接
　　2011年9月30日，廣西憑祥綜合保稅區(qū)正式封關(guān)運營。廣西憑祥綜合保稅區(qū)的封關(guān)運營，加快了中越憑祥—同登跨境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)的速度，成為中國與東盟各國保稅物流“無縫對接”的有力推手。
　　利用廣西憑祥綜合保稅區(qū)現(xiàn)有功能，通過實行“一區(qū)兩國、境內(nèi)關(guān)外、自由貿(mào)易、封閉運作”模式，中越憑祥—同登跨境經(jīng)濟合作區(qū)將建設(shè)成為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)下的“一區(qū)兩國”先行先試的跨境合作示范區(qū)，成為中國與東盟的區(qū)域貿(mào)易中心、物流基地、出口加工制造基地和信息交流中心。
　　憑祥市以廣西憑祥綜合保稅區(qū)建設(shè)為契機，加快推進中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，啟動“推山填溝造地”工程和口岸、邊貿(mào)點通道建設(shè)等跨境經(jīng)濟合作區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
　　2011年，中越浦寨—新清、叫隘—那行、弄懷—谷南口岸通道項目相繼開工建設(shè)，修建和擴建連接浦寨—新清、弄懷—谷南、叫隘—那行等邊民互市點的通道公路。弄懷、浦寨貿(mào)易區(qū)作為中方與越南谷南、新清對接主要區(qū)域，按照自由貿(mào)易區(qū)規(guī)劃設(shè)想和互通互連要求進行重新規(guī)劃改造。
　　憑祥市積極爭取，主動與上級部門溝通，建議中越雙方盡快協(xié)調(diào)上級相關(guān)部門，共同推動浦寨—新清人員、車輛進出的便利化，使雙方公民、車輛在浦寨—新清區(qū)域內(nèi)可憑身份證或有關(guān)便捷辦理的證件相對自由進出，促進區(qū)域內(nèi)人流、物流、旅游等行業(yè)的發(fā)展，推動浦寨—新清跨境經(jīng)濟（旅游）區(qū)成為中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)的先行實驗區(qū)。
　　浦寨邊貿(mào)點，浦寨—新清通道路面已拓寬，浦寨越卡監(jiān)管大門也已封頂。 

　路通貨暢 人流物流迅猛增加　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
2011年8月, （中國）浦寨至（越南）新清口岸道路連接通道、叫隘—那行連接通道竣工通車，憑祥浦寨、叫隘邊貿(mào)點與越方對應口岸、邊貿(mào)點無縫對接。 
　　據(jù)憑祥市交通局工作人員莫炳健介紹，浦寨—新清通道原來路面寬度只有8米，通道狹窄，而且其中一段20米左右長的路段沒有鋪設(shè)水泥路面，載重車輛行車困難。
浦寨管委會城管環(huán)衛(wèi)站站長吳偉寧告訴記者, 浦寨是中國對東盟最大的水果交易市場。在中越水果交易旺季，每天有幾百輛貨車出入浦寨關(guān)口。因入境通道狹窄，貨場“滿員”，貨車在浦寨出入口外排成長龍，有時甚至綿延10多公里。
　　如今，浦寨—新清口岸道路連接通道建成后，路面寬度拓寬至15米，極大緩解了車輛擁堵現(xiàn)象。
　　在浦寨天源貨場，來自廣東、山東等國內(nèi)各地的貨車“擠”滿了貨場，工人們忙著裝貨、卸貨，一位姓王的廣東司機正等著裝越南火龍果。他告訴記者，跑浦寨這條線路已四五年了，浦寨—新清通道擴建前后的變化確實挺大。“道路拓寬后，車輛進出順暢多了。”
　　在浦寨關(guān)口，浦寨越卡監(jiān)管大門建設(shè)已封頂。該大門投入使用后，將更有利于提升對中越雙方車輛、人員、貨物進出的科學管理，加快通關(guān)速度。
　　中越弄懷—谷南連接通道,也于2011年底建成通車。新通道在原中越關(guān)卡之間的小路基礎(chǔ)上進行拓寬和水泥硬化，雙車道可以同時通行兩輛大貨車而不至于堵塞，加大了貨物車輛的吞吐量，一站直達式的運輸通關(guān)方便快捷，且大大節(jié)省了運費。
　　4月底，記者在弄懷邊貿(mào)點看到，中越客商你來我往，前來駁貨、運貨的面包車、三輪皮卡車來回往返，每天多達數(shù)百輛。
　　邊民凌玉聰在弄懷搬運邊貿(mào)貨物已近10年了。“以前憑祥弄懷到越南谷南之間有一段斷頭路，中間距離有二三十米，車輛很難通行，貨物進出大多用人工搬運。”“每天兩三噸貨，我都是肩挑背扛。路通后，中越兩頭連起來，大車都可以過了。” 今年3月，凌玉聰花5萬元買了輛三輪皮卡車從事邊貿(mào)貨物運輸，自己當起了小老板。
　　中越浦寨—新清、叫隘—那行、弄懷—谷南等口岸通道項目通車后，路通貨暢，迅速帶動了貨流、人流的增加。
　　記者在弄懷邊貿(mào)點采訪時，一位湖南楊姓客商正從越南拉進一批新鮮辣椒，準備運往湖南長沙馬王堆蔬菜批發(fā)市場。 “現(xiàn)在我國大部分地區(qū)辣椒還未上市，越南辣椒上市早，聽說這里路修好了、進出貨方便多了，就過來看看。”
　　憑祥商務(wù)部門統(tǒng)計數(shù)字顯示，2011年，憑祥外貿(mào)出口、邊境小額貿(mào)易進出口、對越貿(mào)易進出口、對東盟貿(mào)易進出口均為全區(qū)第一；紅木進口、中國與東盟水果進出口名列全國第一。
　　在今年一季度，憑祥各口岸、邊貿(mào)點物流、人流仍呈穩(wěn)步增長之勢。
　　培育市場，連接東盟發(fā)揮作用　　　　 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
在2011年11月召開的自治區(qū)第十次黨代會上，自治區(qū)黨委書記郭聲琨提出“充分發(fā)揮崇左連接東盟陸路通道作用”。在自治區(qū)十一屆人大五次會議上，自治區(qū)主席馬飚提出“加快推進南寧—崇左經(jīng)濟帶建設(shè)”，陸路東盟南崇經(jīng)濟帶建設(shè)提升到自治區(qū)層面的戰(zhàn)略布局全面推進。
　　憑祥市市長黃云革表示，憑祥要按照自治區(qū)、崇左市的部署要求，進一步以跨境通道建設(shè)為突破口，發(fā)揮連接東盟陸路通道作用，培育大市場，發(fā)展大貿(mào)易，加快推進中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)。
　　弄懷管委會工作人員張士波介紹說，弄懷邊貿(mào)點距越南同登貿(mào)易商品集散市場僅1.2公里，近年來年貿(mào)易成交額達90億元人民幣。弄懷—谷南通道開通后，弄懷邊貿(mào)點貿(mào)易成交額將翻倍遞增。
　　在弄懷邊貿(mào)點越卡旁，一條連接越南同登口岸貿(mào)易區(qū)的隧道正在規(guī)劃建設(shè)。這條跨境隧道完全貫通后，將使弄懷中心廣場通往外部延伸的道路形成環(huán)形通道，改變以往弄懷邊貿(mào)點內(nèi)單一交通路線容易引起擁堵的局面。不僅極大緩解邊貿(mào)點內(nèi)的交通壓力，還將盤活貿(mào)易市場，大幅度增加中越雙方邊境貿(mào)易額。隧道全長190米，目前中方一側(cè)的隧道已實現(xiàn)貫通。
　　連接通道竣工通車了，貨場建設(shè)、專業(yè)市場也同步跟上，對外貿(mào)易也因此得到了良性的快步發(fā)展。
　　弄懷，是越南海鮮出口中國市場的主要通道，利用這個通道優(yōu)勢，憑祥將在弄懷邊貿(mào)點中卡內(nèi)建設(shè)憑祥弄懷海關(guān)監(jiān)管驗貨場，并建成中國最大的越南海鮮集散市場。
在浦寨，投資3.6億元的憑祥市邊境貿(mào)易貨物監(jiān)管中心項目正在推進建設(shè)之中，該項目擬建設(shè)檢驗檢疫進境水果輻照處理中心、海關(guān)監(jiān)管倉庫、水果交易、農(nóng)副產(chǎn)品倉儲中心、商品交易中心等。其中，將建設(shè)一條貼近浦寨邊貿(mào)點，跨境直達越南新清口岸長約兩公里的物流專用通道。建成后，浦寨貨物、車輛擁堵的現(xiàn)象將得到徹底解決。
　　在弄懷邊貿(mào)點，廣東商貿(mào)城隧道已貫通，邊境貿(mào)易更加順暢。