中國物流與采購聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)5月6日表示，“物流國九條”發(fā)布后，落實(shí)情況喜憂參半，從政府層面上，目前并未形成合力。他建議推進(jìn)交通大部委制。 
丁俊發(fā)在2012年中國首屆物流經(jīng)理人俱樂部峰會(huì)上表示，在《郵政業(yè)“十二五”規(guī)劃》《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》相繼出臺(tái)后，去年8月《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》頒布，這被譽(yù)為物流行業(yè)“國九條”。《意見》從宏觀的體制改革到具體的發(fā)展舉措，涉及稅收、土地資源、公路收費(fèi)、物流管理體制、行業(yè)資源整合、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、資金扶持以及農(nóng)產(chǎn)品物流等九大方面。
丁俊發(fā)分析，由于國務(wù)院層面形成的決議，涉及到十幾個(gè)部門的意見，協(xié)調(diào)統(tǒng)一非常難。他建言，應(yīng)加快推進(jìn)交通大部委制度的建立，把目前涉及到的幾種運(yùn)輸方式結(jié)合在一起。如果做不到這一點(diǎn)，國家發(fā)改委應(yīng)成立物流發(fā)改局，而并非目前僅在局里成立一個(gè)處，由兩三個(gè)人來解決工作。
提到當(dāng)前物流行業(yè)的管理，丁俊發(fā)坦言“不能過多責(zé)怪政府，政府也沒有經(jīng)驗(yàn)”。他認(rèn)為，目前可以要求將所有省一級(jí)政府，把物流統(tǒng)計(jì)做起來。他表示，到目前為止，很多地方統(tǒng)計(jì)都沒搞起來，統(tǒng)計(jì)局和行業(yè)協(xié)會(huì)相互推諉，已經(jīng)成立的21個(gè)物流基地城市和17個(gè)區(qū)域性物流基地城市，也不清楚當(dāng)?shù)氐奈锪髑闆r，甚至很多省都不清楚物流行業(yè)到底由誰管理。
“坦白說，中國政府對物流行業(yè)的推動(dòng)力度最大，但物流發(fā)展很快，而目前發(fā)展和管理水平和發(fā)達(dá)國家至少有20-30年的差距，應(yīng)該好好分析國外情況，提高我國物流行業(yè)管理能力。”
在會(huì)議上，另一不愿具名專家向財(cái)新記者表示，政府管理存在的另一問題是，管理者并不了解物流行業(yè)，而了解的人亦不能影響決策。