以2011年《淄博市物流業發展規劃》出臺為標志，淄博物流業迎來一個新的發展階段
這是我市出臺的第一個物流業專項規劃，這項規劃就像是“導航”，對我市物流業的今后發展指引了方向。未來，我市將大力發展現代物流業。 
　　按照《規劃》要求，我市原有一批物流園區和物流企業囿于自身的先天缺陷，將不可避免地走向被淘汰的結局。 
　　一批新興的物流園區將以現代化、信息化、規�；�，乘勢崛起，擔負起振興未來淄博物流業的重任。
《規劃》出臺 
魯中“旱碼頭”精心布局
　　《淄博市物流業發展規劃》明確指出，“十二五”期間淄博市要加快轉方式調結構，實現老工業城市新的轉型發展，發展現代物流業是不可或缺的重要一環。 
　　《規劃》對于淄博市現代物流業的發展藍圖有著清晰的設計，緊緊圍繞打造魯中“旱碼頭”這一目標，充分發揮淄博市區位優勢及公路、鐵路、管網密集的交通優勢及產業優勢，以加快建設“一個物流網絡、三個平臺、四個綜合物流園、五個物流中心和一批配送中心和專業市場”為核心，加快物流企業發展，建立完善的現代物流服務體系，不斷降低物流成本，提高物流效率，增強現代物流業對轉變經濟發展方式的支撐能力，努力把淄博市打造成為立足魯中、服務全國、聯通國際的區域性物流中心和魯中“旱碼頭”。 
　　為了這一目標，淄博市構建了科學合理的物流產業空間結構。根據全市物流需求空間分布特征，以及城鎮體系發展戰略、交通規劃及產業布局要求，在市域空間結構上構筑“一個核心、兩條軸線、四個組團”的物流布局。“一個核心”是以張店區為主體的物流核心區�！皟蓷l軸線”是指由沿濟青高速、309國道、膠濟鐵路等東西向發展軸，以及沿濱博高速、張博附線等南北向發展軸�！八膫�組團”指北部國際綜合物流組團(高新區、桓臺縣)、東部化工物流組團(張店區、臨淄區、桓臺縣)、南部多式聯運物流組團(張店區、淄川區)和西部商貿物流組團(張店區、周村區)。
部分物流企業面臨淘汰 
行業洗牌不可避免
　　“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”一直是我市物流發展的痼疾。顯然，那種靠著“一張桌子、一塊黑板、兩部電話”打天下的局面已經遠遠不能適應現代物流的要求。 
　　同時，隨著城市的迅速擴張，原來地處城市邊緣的部分物流園區已經變成了處于城區主干道位置，從而引發了諸多問題，如大貨車違規進城行駛、破壞道路與綠化、道路揚塵、堵塞交通、噪音擾民等，對城市的大環境和周邊居民的生活等產生了不利的影響。 
　　如何破解物流企業現狀與經濟發展需要的矛盾，如何破解物流園區與環境保護之間的矛盾，成為新時期淄博物流業發展繞不過去的問題。 
　　而依據《規劃》，在市場之手和政策之手的雙重發力下，一批軟硬件設施跟不上經濟發展需要、所處位置有悖城市規劃的物流企業和物流園區不可避免地面臨被淘汰的命運。 
　　“根據規劃，在不久的將來，城區物流園再難有生存的土壤，外遷已是大勢所趨�！弊筒┦协h保局一負責人說。針對物流企業揚塵污染嚴重的狀況，《淄博市空氣質量污染改善實施方案》，方案提出，對現有大外環以內以及周邊的物流園區進行整頓搬遷，離開中心城區及其南部上風向區域，向東側遷移。杜絕運輸散裝粉性物料的車輛進入大外環以內的物流園區，逐步實施集裝箱式密閉運輸。對中心城區大外環以內及大外環周邊的煤場、物料場進行取締。 
　　如何對中小物流企業進行規范呢？“規劃的原則是扶優扶強，建設四大現代化物流園區，小散亂的中小物流企業沒有生存空間就自然淘汰了。”市經信委一位負責人表示，自然淘汰并不是中小物流企業不能干了，而是遷到統一規劃、配套設施完善、經營規范的現代物流園區中，擺脫散亂的局面。 
　　這是不可避免的“陣痛”，但是長痛不如短痛。
一批新興物流園區乘勢發力 
搶占市場先機
　　2011年5月10日，國家海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局聯合發文，批復同意設立淄博保稅物流中心，成為具有口岸功能、港口功能、貨物集散功能、保稅倉儲功能、國際國內貨物配送功能的綜合保稅區——淄博保稅物流中心。這標志著從此魯中地區真正擁有了自己的“港口”。這是山東省內第3家保稅物流中心，也是目前國內唯一一家不依托海港、空港、河港的純內陸保稅物流中心。淄博真正擁有了“境內關外”的特殊監管場所，真正實現了將“港口”搬到了“家門口”。 
　　2011年開始建設、2012年5月9日將要開園的天佳物流園，則是另一家迅速行動起來的大型、新興的現代化物流園區。天佳物流園位于中心城區東、南外環匯交處，規劃占地1000畝�！拔覀儗�按照《淄博市物流業發展規劃》和現代物流的要求，建設一家集公路運輸、市區配送、倉儲配送、中轉倉業務、倉單質押于一體，跨區域、網絡化、信息化、智能化、具有供應鏈管理能力的現代大型綜合物流基地�！辈稍L中，負責天佳物流園建設的田家村黨委書記、村委主任王繼傳告訴記者。 
　　在從中央到省、市振興現代物流的大背景下，像淄博保稅物流中心、天佳物流園一樣，涌現了一批適應現代經濟發展需要的新興物流園區。 
　　周清利市長強調，按照我市“十二五”發展規劃綱要和《淄博市物流業發展規劃》要求，要把淄博打造成立足魯中、輻射全省、服務全國、聯通國際的區域性物流中心和魯中“旱碼頭”。圍繞這一目標，我市要堅持高端定位，搞好規劃引導；著力培育“三大載體”，提升物流業發展水平，其中要加快推進重點物流園區建設，做大做強現代物流企業以及策劃實施一批重點物流項目；要加快構筑交通運輸設施平臺、公共物流信息平臺、物流人才技術平臺這“三大平臺”，完善現代物流業發展的支撐條件。 
　　按照這一要求，加快推進重點物流園區的建設成為淄博市打造魯中物流“旱碼頭”的關鍵所在。而依托物流園區淄博市將采取“剝離轉型一批、提升做大一批、引進帶動一批”等方式，做大做強現代物流企業并策劃實施一批重點物流項目。 
　　“大物流”時代，已經來臨。