□ 劉春宇
    湄公河與瀾滄江流域被譽(yù)為“亞洲的多瑙河”，是連接我國(guó)和東南亞、南亞地區(qū)的重要物流紐帶。隨著沿岸各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，這塊市場(chǎng)被日美覬覦已久，頻頻掣肘其中，對(duì)我國(guó)剛剛起步湄公河區(qū)域的物流業(yè)帶來很大的困難。
    2001年開通瀾滄江-湄公河國(guó)際航運(yùn)以來，經(jīng)過了10年，中國(guó)與老撾、緬甸、泰國(guó)、越南、柬埔寨的物流業(yè)贏得了很好的成長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國(guó)與五國(guó)雙邊貿(mào)易增長(zhǎng)37%以上。各方力推無障礙貿(mào)易物流合作，認(rèn)真解決大湄公河次區(qū)域交通聯(lián)系不足和物流成本太高的難點(diǎn)問題，改善運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)施服務(wù)的落后狀態(tài)，降低跨國(guó)貿(mào)易投資成本。在水陸專線運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上實(shí)施跨境協(xié)議運(yùn)輸更好促進(jìn)運(yùn)輸和物流方面的活動(dòng),提高本地區(qū)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
    4月21日，在東京舉行的第四屆日本與湄公河流域五國(guó)首腦會(huì)議上，日本方面宣布，明年起提供為期3年的總額約6000億日元，約合人民幣462億元的政府開發(fā)援助，為泰國(guó)、緬甸、越南、柬埔寨和老撾五國(guó)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)決定免除緬甸拖欠的37億美元債務(wù)，并在時(shí)隔25年后重啟對(duì)緬援助。
    日本聲稱將加強(qiáng)對(duì)硬件和軟件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的支持，尤其是開發(fā)東-西經(jīng)濟(jì)走廊和南部經(jīng)濟(jì)走廊的項(xiàng)目。湄公河流域經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化暗流涌動(dòng)，東亞地區(qū)巨大市場(chǎng)潛力已經(jīng)引起日美等個(gè)別的發(fā)達(dá)國(guó)家極大關(guān)注并采取明顯對(duì)抗排擠中國(guó)的措施。致使我國(guó)與東盟五國(guó)剛剛起步的物流業(yè)和物流企業(yè)正在面臨越來越大的挑戰(zhàn)。
    為此，能否在應(yīng)對(duì)物流業(yè)新的變化趨勢(shì)的問題上有所作為，是鞏固我國(guó)與東盟五國(guó)共享物流業(yè)繁榮發(fā)展成果的關(guān)鍵。因此，我們一定要把握瀾滄江與湄公河流域地區(qū)的地緣物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，發(fā)展地緣物流。
    一要參與競(jìng)爭(zhēng)。加強(qiáng)溝通磋商，擴(kuò)大聯(lián)合合作領(lǐng)域，融入各國(guó)物流的互聯(lián)互通，遏制邊緣化發(fā)展，搭建雙邊貿(mào)易物流投資合作工程項(xiàng)目的交流平臺(tái)。二要細(xì)化服務(wù)。開展湄公河區(qū)域國(guó)家運(yùn)輸與物流研究，掌握發(fā)展動(dòng)態(tài)，為物流業(yè)和物流企業(yè)搭建物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流策劃、物流經(jīng)營(yíng)信息和物流科技開發(fā)網(wǎng)絡(luò)咨詢平臺(tái)。三要培養(yǎng)物流精英。開展物流專業(yè)的培訓(xùn)，加快培養(yǎng)一批熟悉物流政策、管理方法和操作程序的高端物流人才，為促進(jìn)湄公河區(qū)域貿(mào)易便利化，提供物流后備人才支撐平臺(tái)。四要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制。通過加強(qiáng)各成員國(guó)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)GMS物流合作，建立平等、互信、互利，合作、聯(lián)合、自強(qiáng)的平臺(tái)體系。