受歐債危機影響，從去年下半年開始，國際航空貨運一直處于低迷狀態。南航貨運部根據剛閉幕的第111屆廣交會機電類產品成交數據分析認為，預期今年二、三季度內地對歐美的航空貨運走勢不容樂觀，下滑比例料超過三成。

　　廣交會素有外貿“風向標”和“晴雨表”之稱，春季廣交會反映全年外貿二、三季度的出口情況，透過廣交會成交情況，亦可探出國際航空貨運市場整體走勢。

　　南航貨運部貨機處分析說，從廣交會機電類產品成交數據來看，今年二、三季度中國對歐美的航空貨運走勢不容樂觀。電子、電氣、計算機及通信、汽車零部件等航空運輸貨物出現大幅下降；維繫主要貨量的歐美市場呈現下滑態勢，下滑比例超過三成；而東盟、南美和“金磚國家”將是航空貨運新的增長點，成交總額基本實現與歐美持平，尤其印度和東盟增速最快，是日后的突破重點。

　　但中國機電商會提供的廣交會調研材料也指出：“當前世界經濟貿易中的有利因素在增多，美國、日本等一些傳統市場出現復蘇跡象。首季度通常是中國外貿增幅水平較低的時期，而二、三季度往往分別是企業接單高峰期、出貨高峰期。”該商會認為今年中國機電貿易預計能實現約10%的增長，由此預測全年機電類產品的航空貨運量會實現一定比例的增長。

　　數據顯示，首季度中國至東南亞的航空貨運量同比增長55.53%，至美國的航空貨運量增速為29.05%，至南美增速為4.5%，對西歐的增速僅為7.65%。由此可見，中國至東南亞的航空貨運增長比例最高，美國市場相對回升，但歐盟市場增速明顯放緩。

　　南航貨運部表示，面對國際形勢複雜多變，未來經濟走勢不明朗，下半年面向歐美的機電產品航空貨運量增長繼續放緩。但若航空公司能抓住新興市場的發展機遇，今年二、三季度機電類產品的航空貨運量仍可望實現與貿易量的并行增長。

　　該貨運部建議，面對歐美市場下滑明顯、新興市場出現迅勐增長，航空公司應妥善應對不同國際貿易市場的“升”與“降”，包括權衡新老市場比例，優化航線網絡結構；提早部署新興市場，培養營銷和服務能力。其中，新興市場的崛起為航空貨運發展提供了契機，尤其印度和東盟增速超過50%，航空公司可從艙位共享、SPA聯運形式入駐新興市場，逐步開通貨機航線，提高市場佔有率。