日前，中鐵十一局蘭新鐵路第二雙線(甘青段)項目部在全線率先實施了4千米線上無砟軌道試驗施工。標(biāo)志著我國極端氣候條件下，高速鐵路無砟軌道施工進(jìn)入正式實施階段。
記者從中鐵十一局集團(tuán)公司了解到，常規(guī)鐵路都在小塊石頭基礎(chǔ)上再鋪設(shè)枕木，最后鋪鋼軌。這種線路不適于列車高速行駛，但無砟軌道卻可以做到，這是高速鐵路工程技術(shù)發(fā)展的方向。與普通鐵路相比，這種鐵路維修量小、穩(wěn)定性好、使用壽命長。
自無砟軌道線外試驗段取得成功后，該項目部就開始著手準(zhǔn)備、籌劃實施線上無砟軌道試驗段的施工。并專門成立了蘭新鐵路雙塊式無砟軌道技術(shù)攻關(guān)組，由中鐵十一局集團(tuán)公司技術(shù)部編制了無砟軌道線外試驗段技術(shù)方案，技術(shù)部、中心試驗室全過程參與，以保證線上無砟軌道試驗段的施工順利實施。
試驗段的成功開展，將為我國在高原、高寒、大風(fēng)沙極端氣候條件下建設(shè)高速無砟軌道積累寶貴經(jīng)驗。