在剛才的節(jié)目中，我們看到，成本和市場競爭的壓力逼迫著快遞業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，而最近一段時間，電子商務(wù)網(wǎng)站頻頻進軍快遞業(yè)務(wù)，讓快遞業(yè)的競爭變得更加白熱化，繼續(xù)來看調(diào)查。 
　　記者在采訪中了解到，京東商城和凡客誠品這兩家電子商務(wù)網(wǎng)站均已向國家郵政總局遞交了《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》申請。此外，騰訊旗下的易迅網(wǎng)、蘇寧易購也展開了熱火朝天的倉儲、物流建設(shè)。對此，不少業(yè)內(nèi)人士表示，在電子商務(wù)領(lǐng)域，打通快遞這個通道，就占領(lǐng)了市場。而面對內(nèi)外夾擊，快遞業(yè)也加快了轉(zhuǎn)型升級的步伐。
　　上海圓通速遞有限公司副總裁王金龍：特別是服務(wù)能力的提高，這是我們轉(zhuǎn)型升級最大的一塊，那怎么提高怎么轉(zhuǎn)型怎么升級，這一塊呢，我覺得啟動自己的全貨機這是最重要的標志。3136那有了我自己的航空貨運飛機之后，我們的自主權(quán)利就比較大，我們就不會出現(xiàn)過去那種經(jīng)常的落貨啊，晚點啊，導(dǎo)致給客戶造成的這種投訴。
　　記者在采訪中注意到，一些規(guī)模較大的快遞公司，如圓通速遞、順豐速遞都選擇了通過購買或者租賃自有貨機，減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸品質(zhì)和可靠性作為突破口。而一些資本不大的中小公司則開始注重服務(wù)質(zhì)量，提供個性化服務(wù)來吸引顧客。
　　中國貨運航空有限公司常務(wù)副總經(jīng)理高培：大家都在謀求轉(zhuǎn)型，完成一個整的物流鏈的門到門的服務(wù)。大家都在向這個方面發(fā)展第二個提供多樣的個性化的服務(wù)，所以這個是從先有地再有天，和先有天再有地，這個是大家不謀而合的，大家在共同發(fā)展。
　　上海賽澳遞速遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉建華：我們推出的個性化的服務(wù)也是現(xiàn)在中國電子商務(wù)網(wǎng)購當(dāng)中存在的投訴最多的問題，這也是我們這一類新型企業(yè)想切入這一領(lǐng)域的突破點。
　　針對快遞行業(yè)的這些新動態(tài)，業(yè)內(nèi)專家認為這是國內(nèi)快遞行業(yè)逐步走向規(guī)范化的開始。而快遞企業(yè)要完成從粗放發(fā)展到量質(zhì)齊升的轉(zhuǎn)型，除了自身的內(nèi)涵式提升外，還有賴于國家相關(guān)行業(yè)規(guī)范的有效落實，以及有關(guān)部門及時出臺、落實相關(guān)配套扶持政策。
　　上海財經(jīng)大學(xué)教授中國物流學(xué)會理事郝皓：為什么新國標的出現(xiàn)我相信實際上也是這個行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模了，而且如果不規(guī)范的話可能會損毀這個行業(yè)的根基。
　　湘財證券交通物流行業(yè)研究員金嘉欣：其實就是這些政策本身就是為了倒逼這些物流企業(yè)對他的一個服務(wù)和管理水平的一個升級，從而促進這個產(chǎn)業(yè)的升級。