在剛才的節目中，我們看到，成本和市場競爭的壓力逼迫著快遞業轉變傳統的經營模式，而最近一段時間，電子商務網站頻頻進軍快遞業務，讓快遞業的競爭變得更加白熱化，繼續來看調查。 
　　記者在采訪中了解到，京東商城和凡客誠品這兩家電子商務網站均已向國家郵政總局遞交了《快遞業務經營許可證》申請。此外，騰訊旗下的易迅網、蘇寧易購也展開了熱火朝天的倉儲、物流建設。對此，不少業內人士表示，在電子商務領域，打通快遞這個通道，就占領了市場。而面對內外夾擊，快遞業也加快了轉型升級的步伐。
　　上海圓通速遞有限公司副總裁王金龍：特別是服務能力的提高，這是我們轉型升級最大的一塊，那怎么提高怎么轉型怎么升級，這一塊呢，我覺得啟動自己的全貨機這是最重要的標志。3136那有了我自己的航空貨運飛機之后，我們的自主權利就比較大，我們就不會出現過去那種經常的落貨啊，晚點啊，導致給客戶造成的這種投訴。
　　記者在采訪中注意到，一些規模較大的快遞公司，如圓通速遞、順豐速遞都選擇了通過購買或者租賃自有貨機，減少中間環節，提高運輸品質和可靠性作為突破口。而一些資本不大的中小公司則開始注重服務質量，提供個性化服務來吸引顧客。
　　中國貨運航空有限公司常務副總經理高培：大家都在謀求轉型，完成一個整的物流鏈的門到門的服務。大家都在向這個方面發展第二個提供多樣的個性化的服務，所以這個是從先有地再有天，和先有天再有地，這個是大家不謀而合的，大家在共同發展。
　　上海賽澳遞速遞服務有限公司總經理劉建華：我們推出的個性化的服務也是現在中國電子商務網購當中存在的投訴最多的問題，這也是我們這一類新型企業想切入這一領域的突破點。
　　針對快遞行業的這些新動態，業內專家認為這是國內快遞行業逐步走向規范化的開始。而快遞企業要完成從粗放發展到量質齊升的轉型，除了自身的內涵式提升外，還有賴于國家相關行業規范的有效落實，以及有關部門及時出臺、落實相關配套扶持政策。
　　上海財經大學教授中國物流學會理事郝皓：為什么新國標的出現我相信實際上也是這個行業已經初具規模了，而且如果不規范的話可能會損毀這個行業的根基。
　　湘財證券交通物流行業研究員金嘉欣：其實就是這些政策本身就是為了倒逼這些物流企業對他的一個服務和管理水平的一個升級，從而促進這個產業的升級。