波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五走高，大西洋船運活動增加提振巴拿馬型船費率。
    
　　波羅的海干散貨運價指數上漲5點，或0.57%，報877點，此前曾錄得連續11日下滑。本周該指數下滑約3%。今年以來，干散貨運價指數已累計下挫約50%。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數上漲3.63%，報914點，日均獲利上揚248美元，至7,266美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　
　　部分分析師預計該市場料受需求增加提振，此前中國降息。
　　Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth稱：“中國這次降息很可能給運能過剩的干散貨運市場吹來一股急需的東風。”
　　RS Platou Markets的分析師Herman Hildan稱，他預計中國降息對近期干散貨運需求不會有很大正面影響，因終端用戶需求依然低迷，船舶運力仍過剩。
　　波羅的海海岬型船運價指數下挫9點，或0.73%，報1,223點。
　　
　　海岬型船日均獲利降至4,255美元，為2008年12月以來最低位水平。這類船舶通常運輸15萬噸貨物，如鐵礦石和煤炭。
　　鐵礦石載運量占海岬型船運量的約三分之一，經紀商稱價格仍是干散貨費率的關鍵因素。
　　波羅的海輕便型船運價指數日均獲利增至8,943美元，而超靈便型船運價指數日均獲利降至10,453美元。
　　船只供應增速超過了市場對商品需求速度，這或將在未來幾個月中打壓干散貨運費，且經濟存在不確定性及中國經濟成長放緩將對其構成額外壓力。