德國漢堡港每接收2個來自亞洲的集裝箱，就有一個原產(chǎn)于中國，中國外貿(mào)的下滑趨勢令漢堡市政府和港口業(yè)十分焦慮。漢堡是上海的友好城市，上周，漢堡副市長攜高級別經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)訪滬尋求進(jìn)一步合作。 
　　擔(dān)心中國經(jīng)濟(jì)滑坡影響漢堡
　　上海航運(yùn)交易所分析師徐偉最近翻譯了一份名為《中國未來與漢堡命運(yùn)》的研究報(bào)告。該報(bào)告由漢堡Welt Wirtschafts學(xué)院受漢堡儲蓄銀行之托，研究中國經(jīng)濟(jì)放緩給漢堡帶來的影響。德國出口至中國貨物前3位分別為航空產(chǎn)品、金屬制品以及化肥。德國從中國進(jìn)口貨物主要有服裝、船舶以及電子產(chǎn)品。中德貿(mào)易具有互補(bǔ)性。
　　2011年，漢堡港處理集裝箱達(dá)900萬標(biāo)箱，成功擊敗其兩大競爭對手鹿特丹港和安特衛(wèi)普港，穩(wěn)坐歐洲第二大港寶座。抵達(dá)漢堡港的每兩個亞洲集裝箱就有一個源自中國，但是，漢堡港務(wù)局今年一季度統(tǒng)計(jì)，出口亞洲的海運(yùn)箱量大跌5%至120萬標(biāo)箱。
　　盡管中國新興中產(chǎn)階層對于德國高價值出口商品的需求前景仍然值得樂觀，但是隨著前者人口紅利優(yōu)勢逐漸消失，國內(nèi)原材料商品以及初級產(chǎn)品的進(jìn)口需求可能受到抑制。漢堡港擔(dān)心，如果中國經(jīng)濟(jì)滑坡，或者中央經(jīng)濟(jì)政策發(fā)生轉(zhuǎn)向，都將給漢堡的發(fā)展帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。
　　歐洲貿(mào)易航線仍然疲軟
　　漢堡港急需中國的出口貨量強(qiáng)勁上揚(yáng)，而上海恰是漢堡的友好城市，上周，漢堡市主管經(jīng)濟(jì)、交通、創(chuàng)新的副市長攜高級別經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)抵達(dá)上海，會見上海市委常委、副市長屠光紹，拜訪中國海運(yùn)集團(tuán)等中國最重要的航運(yùn)公司。
　　漢堡港務(wù)局負(fù)責(zé)人在上海期間表示，漢堡港易北河航道擴(kuò)建工程已經(jīng)基本通過了為期20多個月的審批程序，計(jì)劃于今年開工，整個工期將持續(xù)10年時間，漢堡市為這一工程的投資達(dá)到2億歐元，將確保漢堡港年集裝箱吞吐量達(dá)到2500萬標(biāo)箱。漢堡港希望上海洋山港、上海航運(yùn)企業(yè)以此為契機(jī)，加強(qiáng)與漢堡港的合作。
　　據(jù)了解，漢堡與上海通過接觸，有助于穩(wěn)住貿(mào)易量、航線和航班布局，但是，不能期望一次公務(wù)活動就能立竿見影促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。目前，歐債危機(jī)難以好轉(zhuǎn)、全球經(jīng)濟(jì)難以復(fù)蘇，上海港航企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)同樣面臨貨量下降的危險(xiǎn)。上海航運(yùn)交易所最近3周的“中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告”顯示，歐洲航線運(yùn)價持續(xù)下調(diào)，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。按照往年經(jīng)驗(yàn)，6月份開始中國出口集裝箱運(yùn)輸市場的總體行情應(yīng)該由淡轉(zhuǎn)旺，但當(dāng)前總體貨量水平并沒有出現(xiàn)預(yù)期的上升，在運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大的背景下，整體市場重心不斷下移。