代表國際干散貨運輸景氣程度的BDI指數近日連續下跌，跌破900點創下4月份以來的新低，今年來該指數已經累計下挫約50%。另一方面，航運市場不景氣也逼迫航運公司連續提價止損。上周中遠集運宣布上調澳大利亞航線、亞歐航線等多條航線的運價，同時調整了多條航線的緊急燃油附加費，有報道稱全球航運巨頭馬士基航運公司近日也表示將再度上調亞歐航線運價。有船運公司市場人士透露，部分航運公司跟風調價將面臨有價無市的局面。 
　　記者注意到，從今年1月起，中遠集運在每個月都會上調部分航線的運價。但昨日一位船運公司市場經理對記者表示，有些航運公司為了彌補虧損額跟風調價，但最后發現是“有價無市”便推遲執行漲價計劃。
　　最新公布的海關數據則顯示，2012年5月，我國進出口總值3435.8億美元，同比增長14.1%，其中出口1811.4億美元，同比增長15.3%，進出口規模雙雙創出月度歷史新高。
　　三季度或成運費高點
　　反映國際干散貨運輸景氣程度的BDI指數在今年4月站上1000點一個月后，便開始一路下挫，上周更是跌破900點，創下4月以來的新低。而從5月22日以來，該指數在十個交易日內連續下跌。
　　航運市場的不景氣令A股市場上的航運板塊走勢低迷。有券商人士認為，目前航運股的市凈率和估值等位于周期底部，短期傳統三季度旺季將會給“漲價”提供契機，全年運費及盈利高點將出現在三季度。