全球航空客運在經歷了2009年崩盤與2010年反彈后逐步穩定下來。去年，世界主要機場的客運升幅超過5%。但單憑此就認定大范圍客運回暖還為時尚早。 
　　2011年，各地天災人禍造成部分機場客流量下滑。經濟因素也是2011年客運下滑的另一大罪魁禍首。
　　歐洲可能是受經濟不景氣沖擊最大的板塊，承運人紛紛兼并重組或破產，以求蓄力復興。
　　在這一大背景下，航空公司更為審慎地選擇在各個市場上的運力投入，弱肉強食的競爭日趨白熱化，而機場卻可能坐收漁翁之利。
　　兩種發展速度大相徑庭
　　國際機場協會歐洲分會作為歐洲機場的代言人指出，目前在歐洲航空市場上，歐盟機場與非歐盟機場的客運增長速度有天壤之別。俄羅斯、土耳其、冰島這類非歐盟國家的機場在今年第一季度的客運量達到兩位數的增長，與此相比，歐盟境內機場增幅僅為1.7%。國際機場協會歐洲分會理事長奧利弗·杰克瓦表示：“這兩種大相徑庭的發展速度，確鑿地反映出懸而未決的主權債務危機及懲罰性國家航空稅給業界帶來的影響�！�
　　但反差巨大的數據并不能代表雙方已決出高下。分布在新興市場的主要樞紐港，如伊斯坦布爾機場和莫斯科機場得益于當地承運人的迅猛發展，維持了兩位數的增幅；而處于歐洲心臟地帶的樞紐機場，也能在低迷的大環境下保持可觀增長。數據顯示，法蘭克福機場、倫敦希斯羅機場及巴黎戴高樂機場這三大歐洲樞紐空港，2011年仍然排在世界十大機場上發展最快的四大機場之列。
　　杰克瓦在歐洲機場財富論壇上表示：“3月份數據顯示，眾多大型機場復蘇勢頭強勁，然而希臘、西班牙、意大利并沒有位居其中，這些機場的客流已正在流失�！� 希斯羅機場和戴高樂機場第一季度的客流水平分別上漲了7%和6%。國際航空集團（IAG）的首席執行官威利·威爾什（Willie Walsh）在近期強調了倫敦希斯羅機場的強勁表現，稱：“盡管英國經濟蕭條，但希斯羅機場卻一派欣欣向榮�！�
　　機場與承運人的博弈
　　大部分發展勢頭迅猛的機場都受益于其基地航空公司規模擴大，其中巴塞羅那的匹拉特機場就是一個擁有荷蘭鹿特丹碼頭和多個俄羅斯港口專營權的俄羅斯申馬（Summa）集團，目前正計劃出資14億美元入股經營太平洋航運業務的俄羅斯遠東航運有限公司（Fesco）。通過這筆交易，Summa希望搭建一個全新的亞歐貨運網絡，挑戰傳統經由蘇伊士運河的同類航線。
        Summa表示，伴隨著俄羅斯鐵路系統引入效率更高的電子通關系統，運量必將激增。據德魯里海運研究，2011年亞歐海運集裝箱量達到1350萬，市場規模為122億美元，與此同時，莫斯科研究機構Infranews的數據顯示，俄羅斯去年在亞歐間的集裝箱運量僅為10.15萬。
        莫斯科投資銀行Troika Dialog的分析師佳諾林在電話接受俄媒體采訪中表示，「由于目前的市場并沒有得到完全的開發，因而運量的高速增長是有可能的。Summa的計劃是以鐵路和港口為基礎建立一個貨運網絡，溝通亞歐大陸�！鼓壳�，Troika Dialog已將Fesco的評級定為買入。
        據兩位消息靈通人士透露，總部位于莫斯科的Summa集團主席米格梅杰夫，已經同意從Fesco的大股東哥諾拉羅夫手中購買56%的股份。此后，Fesco的股價已經連續上漲8.2%。
        上周Summa已經啟動了其14億美元的收購計劃，購買了Fesco10%的庫存股，并將很快繼續購買3%的股份。
        此外，為了建立橫跨亞歐大陸的4000英里鐵路貨運線路，Summa還必須贏得與俄羅斯億萬富翁里森的UCL控股的競爭。這兩家公司都在競標收購目前Fesco控股23%的OAO集裝箱運輸公司。此外，這筆交易還要面對來自OAO的最大股東，俄羅斯國有OAO鐵路集團的阻力。
        三方投資各有得益
        佳諾林指出，「這筆交易與Summa在俄羅斯運輸業的激進擴張的長期策略是相符的�！鼓壳�，無論Summa還是總部位于海參崴的Fesco都拒絕評論此事。OAO集裝箱公司控制了俄羅斯一半的集裝箱貨運量，入股Fesco將幫助Summa獲得OAO集裝箱運輸公司五分之一的股份。
        5月17日以來，OAO集裝箱運輸公司的股價已經上漲18%，市值達13億美元。Fesco的市值也達到了8.5億美元。目前，歐洲復興開發銀行擁有Fesco3.8%的股份，
        申馬與梅德韋杰夫
        VTB Capital的分析師斯卡諾娃表示，Summa與俄羅斯總理梅德韋杰夫關系密切，這很可能幫助其完成收購。Summa主席米洛梅杰夫與梅德韋杰夫的副手，主管交通和能源的副總理的德沃科維奇是大學同學。1994年，他們畢業于莫斯科國立大學的同一科系。
        斯卡諾娃說，「Summa的領導團隊有能力尋找到有價值的項目。他們有可能已經獲得俄羅斯高層領導的某種支持�！�
        對此，德魯里海運研究的德克爾指出，「由于鐵路穿越的不同國家的運輸標準并不相同，貨物至少要在窄軌和寬軌兩種不同火車的底盤中轉換，因此歐洲的進口商還會在很大程度上依賴水路運輸�！�
        在世界銀行對155個國家的運輸和物流能力的調查中，俄羅斯僅排名95位，領先于黎巴嫩，還落后于幾內亞比紹。
        德克爾說，「由于鐵路可能有更多的延誤發生，這條線路的吸引力會大減。傳統的海運線路可以提供更大的運量和更好體積適應性，運費方面也很有競爭力，此外可靠性也在提升�！�
        俄鐵揚言與申馬競爭
        目前，里森的UCL控股是俄羅斯最大的私有鐵路運營商。另外，擁有倫敦上市公司Globaltrans Investment Plc的N-Trans集團也對OAO集裝箱運輸表示了興趣。
        據俄羅斯新聞社5月21日的報道，俄羅斯鐵路公司的主席亞昆尼表示，他的公司也正考慮買回Fesco在OAO集裝箱運輸的股份，以對抗Summa的擴張計劃，盡管這與俄羅斯當前國有資產私有化的政策相違背。
        無論Summa的計劃能否成功實施，其都會獲得Fesco控制的太平洋港口海參崴。據德魯里海運研究的分析，無論鐵路運輸的規模是否激增，運營這一港口都將使Summa獲得巨大的利潤。
        去年俄境集箱量2800萬
        據德克爾的分析，這條運輸線對于俄羅斯本國的貨物十分有競爭力，大量貨物通過它從遠東運往中西部地區。他說，「我們看到貨量在增長，對泛西伯利亞鐵路的利用也穩定增加�！�
        根據俄羅斯鐵路管理部門的數據，2011年俄羅斯國內市場的集裝箱量為2800萬箱。
        Summa的野心已經不限于俄羅斯和集裝箱運輸市場。據俄羅斯《經濟日報》引用鹿特丹港執行總裁史密斯的說法，目前該集團正投資10億美元，在荷蘭的鹿特丹修建一個油港，并考慮在北京附近建設一個集裝箱港口。
        在俄羅斯國內，Summa正和國有的貿易商United Grain一起建設一個位于遠東的貨運中轉碼頭。據俄羅斯新聞社報道，Summa集團主席維諾科夫在4月18日的一封郵件中表示，這家公司正計劃參與莫斯科多莫杰多沃機場和新羅西斯克港20%股權的收購。Summa已經被推薦為獲勝方，等待官方批準。
        目前，Summa和俄羅斯石油管道運輸公司一起控制黑海的新羅西斯克港和波羅的海的普里穆爾斯克港。
        莫斯科的IFC Metropol的分析師羅斯科夫認為，Summa收購Fesco所獲得21%OAO集裝箱運輸股份將幫助其獲得該公司獲得另外25%至50%股份收購的主動權。他說，「通過收購Fesco，Summa抵銷了其它公司與其競爭購買OAO集裝箱可能造成的股價上漲風險�！�