昨天上午，國際航協(xié)第68屆年會在中國北京召開，在會上，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟強(qiáng)調(diào)，歐盟越境強(qiáng)推碳排放交易計(jì)劃（ETS）將面臨引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。 
　　“沒人想要貿(mào)易戰(zhàn)，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家。”湯彥麟說，目前，歐洲似乎更愿意執(zhí)行自己單邊的碳排放交易計(jì)劃，而不是真誠地協(xié)商達(dá)成一份多邊協(xié)議。對歐盟的競爭對手來說，這就好像被人用槍指著頭強(qiáng)迫談判一樣。
　　對此，中航集團(tuán)總經(jīng)理、國航董事長王昌順昨天在會上表示，在對待ETS的問題上，國航堅(jiān)決執(zhí)行政府的決定，歐盟強(qiáng)征碳稅并不是直接的減排手段，沒有對節(jié)能減排產(chǎn)生直接的效果。
　　對于目前歐盟ETS的僵局，國際航協(xié)方面昨天表示，包括歐洲在內(nèi)的各方都認(rèn)為，真正的解決辦法只能是在2013年國際民航組織大會上達(dá)成一項(xiàng)全球協(xié)議。
　　對于如何減少航空業(yè)碳排放，國際航協(xié)也提出，要增加技術(shù)投資，提高基礎(chǔ)設(shè)施效率，提高運(yùn)營以及采取全球認(rèn)可的市場措施，建立統(tǒng)一的全球機(jī)制。
　　全球航空業(yè)預(yù)盈30億美元
        國際航協(xié)昨天發(fā)布報(bào)告稱，2012年預(yù)期航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)收入6310億美元，利潤為30億美元，但凈利潤率僅0.5%。國際航協(xié)認(rèn)為，目前油價(jià)雖稍有緩和，但預(yù)計(jì)平均水平仍將高達(dá)每桶110美元。由此，航空業(yè)的燃油支出將高達(dá)2070億美元。
　　首都機(jī)場推中轉(zhuǎn)優(yōu)化服務(wù)
        南航昨天宣布與首都機(jī)場、天合聯(lián)盟以及東航簽署四方協(xié)議，提供“中轉(zhuǎn)優(yōu)化”服務(wù)。據(jù)介紹，以上四方通過合作使旅客和行李均能實(shí)現(xiàn)無縫隙的中轉(zhuǎn)，而通過天合聯(lián)盟成員共用值機(jī)區(qū)域等舉措則可縮短旅客排隊(duì)等候的時(shí)間。