國際航空運輸協會6月11日在京公布了最新的2012年行業前景報告。國際航協首席執行官湯彥麟指出，全球行業利潤預期為30億美元。雖然目前油價的下跌、高于預期的旅客增長和貨運市場的回暖正在改善盈利前景，但歐洲主權債務危機仍在繼續并加劇，將導致市場前景進一步惡化。 
        東方航空4.08-0.05-1.21%，并損害經濟增長。貨運市場的表現更是令人擔憂，預計利潤增長為0%，甚至有負增長的風險。東航董事長劉紹勇坦承，東航旗下的中貨航即將加入天合貨運聯盟的目的就是為了減少貨運的虧損。
　　據國際航協介紹，2010年時，全球航空業利潤攀至峰值158億美元，凈利潤率達到2.9%。2011年，行業盈利跌至79億美元，凈利潤率僅1.3%。今年，行業盈利繼續下滑，雖然預期可達30億美元，但凈利潤率僅為0.5%。與3月的預期相比，北美和拉丁美洲的航空公司前景有所改善。非洲航空公司前景保持不變。但是，歐洲、亞太和中東航空公司的盈利前景下調。歐洲航空公司預虧11億美元，相比3月份所作的6億美元的虧損預期，增加了近一倍。
　　“由于歐元區危機拖累盈利，航空業將繼續維持凈利潤率僅有0.5%的慘淡局面。”湯彥麟先生指出：“雖然航空公司面臨同樣挑戰高油價和經濟的不確定性，但區域性差異明顯。北美航空公司的 2012 年前景有所改善，但其它地區的利潤率卻在下降。對于歐洲航空公司而言，由于商業環境仍在惡化中，因此將會出現大規模的虧損�！�
　　與客運相對樂觀的增長相比，貨運的需求繼2011年急劇下降后，已自谷底反彈，但回升幅度乏力，涉及面不足，僅有中東地區的航空公司銷量顯著增長。國際航協預計，歐洲經濟疲軟仍將限制貨運需求的發展。2012年，預計將有4780萬公噸的貨物通過航空運輸，與2011年的4770萬公噸基本持平。令人擔憂的是，曾作為市場增長強勁拉動力的亞太市場，其貨運需求目前仍在下降，近期中國兩家知名的貨運公司銀河航空和翡翠航空相繼陷入破產清算的命運。