6月6日，備受業內關注的美孚/商船三井LNG項目迎來了實質性的建造階段——下午3:20，隨著商船三井高級常務執行官佐藤和弘先生按下了等離子數控切割機的啟動按鈕，弧光在LNG專用鋼板上四射，4艘LNG船的第一艘H1670A船在滬東中華分段制造部加工一車間正式開工建造。這是美孚，商船三井，中海，中船國貿和滬東中華近三年多來共同努力和合作的重要成果，也是滬東中華打入LNG船國際市場，向世界一流船廠目標邁進的一個重要里程碑。
在開工典禮上，商船三井代表、船東公司執行董事羅圣和先生致辭。他感謝各級團隊對該項目的關心和支持，特別是滬東中華為求發展團結一致、創新改革。今天所有準備已就序，但真正的挑戰才開始，希望把這種良好的文化繼續發揚下去，確保交船。
公司副董事長、黨委書記段鳳雙表示，美孚，商船三井和中海都是國際上負有盛名的大公司，有機會與之合作感到十分興奮和自豪。在過去的三年多時間里，彼此已經建立了一個相互了解，密切合作的良好機制和氛圍，在這四艘船的建造工作中將繼續配合，精益求精，為實現我們的共同目標，即安全、和諧、優質地建造這一系列四艘LNG船而不懈努力。
美孚公司中東及澳洲地區副總裁馬克·諾蘭先生說，美孚公司一直堅持安全和高質量，確保沒有人會受到傷害，我們樂意與伙伴分享該理念和信念。這次來到船廠，其友好合作和安全運營給我們留下了深刻印象。
國家發改委能源局胡衛平副司長強調，美孚/商船三井LNG船的開工建造，是中國LNG船建造水平上新臺階的標志。感謝美孚/商船三井將安全理念、特別是注重細節的品格帶到滬東中華，使滬東中華產生了脫胎換骨的轉變。希望在完成這4艘LNG船后，我們有資格拿到更多的國際市場份額。感謝大家，正在創造歷史。
作為國際上要求最高的業主之一，美孚對承建LNG船的造船廠有著極為嚴格的要求。早在2009年6月，美孚公司就開始對滬東中華進行第一次盡職調查，2010年3月，美孚選定中國LNG運輸項目4艘新船船東為商船三井。此后，美孚協同商船三井就該項目相關的技術、商務、安全以及質量事宜多次訪問滬東中華。2011年1月15日，�？松�美孚和商船三井宣布，滬東中華為中國LNG運輸項目的中標船廠，17.2萬立方米LNG船低速柴油機＋再液化方案為中標船型。同年7月15日，三方正式簽署了船舶建造合同。
在歷時三年多的“項目盡職調查”，“項目開發”和建造準備過程中，為迎接來自美孚/商船三井國際化建造標準的檢驗，滬東中華不斷學習、不斷總結經驗、不斷提升。在美孚，商船三井和中海的悉心指導和推動下，在發改委和上級領導機關對滬東中華的長期支持和幫助下，滬東中華為這一系列LNG船的建造從技術、管理、物資和HSE等各方面做了充分的準備，僅PDA（項目合作開發）階段就完成了34個大項、129個小項，274個子項目的改進。尤其在HSE 管理方面，中標后3個月，滬東中華完成了6800余人次的HSE培訓和質量培訓；同時對勞務承包公司開展相關培訓、考核，并對項目供應商的資質進行審核。通過不懈的學習、教育、培訓、監督以及HSE制度和文化的建立，公司各級對HSE的認識水平和管理水平都有長足的提高和進步，為建造工作的順利進展打下了良好和堅實的基礎。
開工儀式上，美孚公司中東及澳洲地區副總裁馬克·諾蘭就該項目HSE取得的成果向商船三井頒獎；國家發改委能源局胡衛平副司長就HSE取得的成果向滬東中華頒獎。
據悉，美孚/商船三井4艘17.2萬立方米低速柴油機＋再液化裝置LNG船，是滬東中華汲取建造首批LNG船的成功經驗，瞄準世界LNG新船型和新技術，積極參與國際競爭，自主研發設計的新船型。該型船總長290.00米，船寬：46.95米，型深：26.25米；設計吃水：11.50米；結構吃水：12.50米；主機：MAN6S70-C8.2，具有良好的航運經濟性和綠色環保性。該項目的開工建造，將使滬東中華建造的LNG船數量達到10艘。