德國船東Bernhard Schulte聯手私募集團摩根大通委托韓進重工新建五艘中等尺寸集裝箱船，訂單價值2.25億美元，這五艘5,100 teu集裝箱船每艘造價約為4500萬美元，相較數月前，造價呈下滑走勢。
有經紀行透露說，該訂購合同條款除細小內容有待商榷之外，大部分合同內容業已敲定。五艘船并無固定租約在身，因此，該訂造計劃風險頗大。
韓進重工位于菲律賓的蘇比克灣船廠負責新建這五艘運力，2014年年中開始陸續交付新運力，該訂單還包含一項再造5艘新船的選擇權。盡管兩家訂造方各自出資比例還未披露，但是Schulte將身兼船舶共有人和管理人雙重角色。
盡管船廠積極向船東“示弱”--開出廉價造船價格，但是集裝箱船新訂單還是寥寥無幾，上述大訂單幾乎鳳毛麟角。前幾個月，中國船廠新造4,800 teu集裝箱船的價格約在5400萬美元，明顯高于前述五艘運力的造價。相較集裝箱運輸市場遭遇全球經濟危機重創之前的2008年的相同尺寸運力造價8000萬美元以及2010年6000萬美元的造價，4500萬美元實在是“白菜價”。
有市場分析師透露，在目前市況下，一艘新交付運營的5,100 teu集裝箱船船東日收益很可能在25,000美元左右，但是大量相似尺寸運力正在建造當中，2013年將陸續流入市場，因此市場運力需求仍存不確定性。
然而，有經紀人指出，鑒于當前融資困難的大環境令新造船市場死一般寂靜，Schulte與摩根的組合出手將令他們拿到其他訂造方望塵莫及的價格。
最新消息稱，長榮訂造一批13,800 teu集裝箱船的訂單還沒有最后敲定。這十艘運力融資方為韓國基礎設施投資資產管理公司（the Korea Infrastructure Investments Asset Management Co），至今籌資仍在進行當中。據推測，長榮在選擇與Kiamco簽訂長期租約之前，很可能向更多的老船東尋求幫助。
與此同時，摩根大通的加入也讓當前的衰退市場迎來更多私募投資的影子。有消息稱，美國金融家威爾伯？羅斯（Wilbur Ross）投資于Diamond S Shipping 和Navigator Gas公司，Alterna資本合伙人企業投資散貨船、成品油輪以及一家瓊斯法案內成品油輪公司，Anchorage資本集團對DHT控股公司投資。
撇開長榮和Schulte聯手摩根大通的訂造計劃，今年前4個月投資于新造集裝箱船總額僅為2.03億美元，相較去年同期的80億美元和去年全年260億美元的訂造總額，簡直是小巫見大巫。