如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)禽肉類制品企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)的有效鏈接，加快冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建設(shè)一體化的冷鏈物流服務(wù)體系，促進(jìn)我國(guó)禽肉類制品產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，成為我國(guó)科學(xué)領(lǐng)域當(dāng)前急需解決的一項(xiàng)重大課題。近十五年來(lái)，我國(guó)禽肉類市場(chǎng)將呈快速發(fā)展特點(diǎn)，禽肉類制品已成為我國(guó)門類齊全相當(dāng)規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)。目前我國(guó)禽肉類制品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)�；�、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。

　　突出表現(xiàn)在:一是禽肉類產(chǎn)品通過(guò)冷鏈物流流通的比例仍然偏低，部分在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過(guò)低。

　　二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國(guó)冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

　　三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。禽肉類產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。

　　四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

　　五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國(guó)尚處于推廣的起步階段。

　　可見，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展滯后已經(jīng)成為我國(guó)禽肉類制品展的瓶頸。因此，加快發(fā)展禽肉類制品的冷鏈物流，已經(jīng)成為增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。