繼本年5月底美國鐵凱航運公司與香港中英船務宣布在港設合資船舶管理公司后，日本川崎汽船有限公司及香港來寶航運集團昨發表聲明，表示雙方在七月一日起，成立合資船舶管理公司，管理川崎汽船海岬型貨輪。短時間內有兩間新船管公司相繼在本港成立，反映本港在船務管理方面的優勢，船舶管理有望成為本港的發展新方向。
來寶集團（Noble）旗下的來寶航運有限公司與川崎汽船有限公司在聲明中，宣布雙方在香港成立的合資公司名“K Noble Hong Kong Ltd”,自七月起開始管理一批海岬型干散貨船，但未有詳細船數目和噸位。
是次合資源于川崎及來寶過去數年的緊密合作關系，以及兩間公司過往的大型成功合作項目。兩家公司會就各自的船務管理發揮協同作用，提高經營效率及節省成本，更有望增強市場知識。是次合作相信能提供競爭性價格及貨運解決方桉予客戶，同時為股東帶來收益。
川崎研發船用燃氣機
據日本媒體報道，川崎重工開始著手研發符合國際海事組織（IMO）3次規定的船用燃氣機，開發用于大輸出功率（2兆瓦以上）主發動機的船用燃氣機，這在日本國內尚屬首次。
據了解，川崎重工的發電用燃氣機在實現世界最高發電效率（49%）的同時，氮氧化物排放量也將低于200ppm（氧氣=0%換算），約為柴油發動機的10%,即使不使用脫氮裝置等特別裝置，也能滿足3次規定。此外因為燃氣機以天然氣為燃料，與使用C重油為燃料的柴油發動機相比，二氧化碳排放量少，幾乎不排放硫氧化物。
川崎重工預定于2013年財年完成約2.5兆瓦（6缸）船舶用燃氣機的試驗機，取得船級認證之后，將從2~8兆瓦（5~18缸）的輸出功率范圍依次向市場投放產品。
日本船公司等待政府明確信號承運伊石油
商船三井和川崎汽船兩家日本船公司近日均表示，公司正在等待日本當局的明確信號，以決定是否繼續承運伊朗石油。日本政府日前表示，政府已擬定在歐盟禁運法案生效后向運載伊朗石油的貨輪提供保險的方案，并正在提請國會通過法案，以提供這類必要的保險。商船三井表示，在沒有明確法案保障原油運輸的前提下，公司的油輪是不會繼續承運伊朗石油的。川崎汽船則表示，當局通過法案的時間非常緊張，議會的討論可能要到6月21日才能完成，而距離7月1日開始的石油禁運僅一周多的時間，因此無法判斷當局是否能及時通過議案，為承運伊朗石油提供運輸保險。