繼馬士基、中外運(yùn)敦豪、優(yōu)比速、聯(lián)邦快遞等后，又一國際物流巨頭法國喬達(dá)國際貨運(yùn)已悄然布局成都。昨日，成都晚報(bào)記者從首屆西部（成都）物流信息化峰會獲悉：總面積約4萬平方米的喬達(dá)貨運(yùn)成都物流中心已于今年4月正式運(yùn)營，中國西部地區(qū)所有的寶馬零配件、IBM供應(yīng)鏈產(chǎn)品均從這里發(fā)出。 
　　入蓉首單
　　合作伙伴：寶馬公司
　　這筆訂單物值10億元
　　低調(diào)入蓉：
　　簽下寶馬大單 8月即將擴(kuò)容
　　喬達(dá)國際貨運(yùn)由世界500強(qiáng)法國國營鐵路集團(tuán)控股，在全球擁有23800名員工、涵蓋120國的國際網(wǎng)絡(luò)、300萬平方米貨物儲存場地和17000輛拖車。作為首家進(jìn)駐中國的外資物流公司，喬達(dá)貨運(yùn)目前在國內(nèi)擁有20多個(gè)貨運(yùn)點(diǎn)。
　　與許多國際巨頭不同，喬達(dá)貨運(yùn)相當(dāng)?shù)驼{(diào)地“進(jìn)軍”蓉城：2011年底，喬達(dá)總部在成都考察選址，今年初完成項(xiàng)目建設(shè)，同期進(jìn)行試運(yùn)營；今年4月，成都物流中心接下第一筆來自寶馬公司的訂單，開始正式運(yùn)營。
　　最近，喬達(dá)貨運(yùn)剛投入一項(xiàng)名為ILS整合物流解決方案，這一方案通過將軟件下載在IPAD上，喬達(dá)貨運(yùn)客戶服務(wù)人員通過IPAD就可以隨時(shí)根據(jù)客戶的不同需求，為客戶提供量身定制的服務(wù)，并可以隨時(shí)與客戶互動。這項(xiàng)服務(wù)也隨之來到成都。
　　據(jù)了解，喬運(yùn)貨運(yùn)成都物流中心選址成都空港物流園區(qū)，目前擁有兩個(gè)相鄰倉庫。據(jù)喬達(dá)國際貨運(yùn)華西區(qū)總經(jīng)理易順達(dá)介紹：“喬達(dá)選擇與國際知名的工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商安博置業(yè)合作，安博按照喬達(dá)需求完成倉庫建設(shè)；此后，雙方簽訂長期租賃協(xié)議。”
　　盡管正式運(yùn)營才短短兩個(gè)多月，但成都物流中心的發(fā)展速度驚人�！按蟮杰嚰埽�小到螺絲。目前，中國西部地區(qū)所有寶馬車型的零配件都是成都物流中心發(fā)出去。”易順達(dá)說，與寶馬公司的這筆訂單物值10億元，也是其成都物流中心正式運(yùn)營后的首筆訂單。他同時(shí)透露：根據(jù)目前的訂單量推算，近4萬平方米的倉庫不久將被儲滿；為了提高倉儲能力，喬達(dá)成都物流中心將于今年8月初啟動擴(kuò)容計(jì)劃。
　　喬達(dá)布局
　　合作伙伴：聯(lián)想、IBM
　　IBM每年提供12億美元收入
　　市場策略：
　　追隨客戶腳步 突破高新領(lǐng)域
　　喬達(dá)國際貨運(yùn)亞太區(qū)副總裁Biron曾表示，成都物流中心的建設(shè)，源于喬達(dá)貨運(yùn)追隨客戶腳步、向西部發(fā)展的戰(zhàn)略，成都中心將被打造為喬達(dá)西部地區(qū)的戰(zhàn)略型航空樞紐及地方貨運(yùn)中心。易順達(dá)昨日再次肯定了此說法。
　　在喬達(dá)布局成都的伙伴中，最顯著的就是2011年投產(chǎn)的聯(lián)想（西部）產(chǎn)業(yè)基地。易順達(dá)告訴記者：喬達(dá)和IBM是長期合作伙伴；當(dāng)聯(lián)想收購IBM全球個(gè)人電腦業(yè)務(wù)，喬達(dá)貨運(yùn)自然與聯(lián)想緊密聯(lián)系。
　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示：IBM有170億美元的硬件業(yè)務(wù)，每年為喬達(dá)提供約12億美元的收入。早在2008年12月，喬達(dá)公司就與IBM簽約：喬達(dá)購買并繼續(xù)承擔(dān)IBM今后15年的物流業(yè)務(wù)。
　　除了IBM，喬達(dá)也試圖通過其成都物流中心與聯(lián)想（西部）產(chǎn)業(yè)基地展開更深入的合作。
　　易順達(dá)表示，考慮到本地客戶資源，喬達(dá)成都物流中心在市場定位上，除了延續(xù)喬達(dá)傳統(tǒng)的汽車物流優(yōu)勢（包括汽車零配件等），將充分依托本地市場，重點(diǎn)突破高新技術(shù)（高端制造業(yè)）、生物制藥兩個(gè)領(lǐng)域，并兼顧快銷、零售等行業(yè)。
　　行業(yè)分析
　　外資巨頭、電商大佬搶灘西部
　　在喬達(dá)貨運(yùn)進(jìn)駐蓉城之前，TNT、德國辛克物流、馬士基等外資物流企業(yè)，中鐵現(xiàn)代、中鐵快運(yùn)等中字頭物流企業(yè)早已進(jìn)駐蓉城。成都也是中西部唯一的UPS、聯(lián)邦快遞（Fedex）和中外運(yùn)敦豪（DHL）三大國際快遞巨頭開設(shè)貨運(yùn)直航的城市。
　　另一方面，京東、亞瑪遜、新蛋、凡客、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚桃苍诔啥肌叭Φ亍�，自建物流體系；傳統(tǒng)快遞企業(yè)也開始籌謀進(jìn)軍電商領(lǐng)域。兩者開始互相滲透，甚至“互搶地盤”。
　　當(dāng)外資巨頭和電商大佬都在搶占成都市場，傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨著前所未有的沖擊。在昨日的2012西部（成都）物流信息化峰會上，相關(guān)專家提出：要面對挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的華麗轉(zhuǎn)變，最好的“利器”是物流信息化。
　　成都晚報(bào)記者 黃遠(yuǎn)
　　作者：西部產(chǎn)業(yè)基地。易順達(dá)告訴