車輪滾滾，走南闖北，以貨運為主的高安物流業(yè)異軍突起，成為高安經(jīng)濟發(fā)展的一個新品牌；進北京，駐上海，物流公司遍及全國，以廣昌、南豐、南城為代表的撫州物流業(yè)聲名鵲起，成為撫州經(jīng)濟發(fā)展的一張新名片…… 
　　現(xiàn)代物流業(yè)被認為是繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源”，對促進生產(chǎn)、拉動消費、完善服務(wù)體系意義重大。
　　“十一五”以來，江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得長足進步，為經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力。“十二五”時期，是加快江西物流業(yè)調(diào)整和振興的重要機遇期，促進物流業(yè)跨越式發(fā)展，令人期待。
　　看過去，成績斐然，特點鮮明
　　2011年，在經(jīng)濟增速放緩、物流市場競爭激烈的形勢下，江西物流需求持續(xù)活躍，現(xiàn)代物流業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速增長勢頭，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻：全省社會物流總額達33856億元，現(xiàn)價較上年增長27.6%；全省物流業(yè)增加值達759億元，現(xiàn)價較上年增長24%；全省物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資達715億元……　
　　數(shù)字最有說服力，是近年來江西物流業(yè)發(fā)展成績斐然的生動寫照。
　　回眸過去，“十一五”江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出鮮明的特點——
　　現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模和效益不斷提高。2010年，全省物流業(yè)增加值達612億元，比2006年增加316億元；全省社會物流總額達26541億元，比上年增長31.8%。
　　綜合交通支撐體系日漸完善。全省形成了水陸空立體運輸網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)發(fā)展提供了重要支撐，發(fā)達的通信網(wǎng)絡(luò)提供了信息技術(shù)支持，基本能適應(yīng)當前物流業(yè)發(fā)展需求。
　　市場主體多樣化發(fā)展格局基本形成�！笆�一五”以來，江西現(xiàn)代物流業(yè)已形成多種所有制市場主體共同發(fā)展的格局，第三方物流企業(yè)得到較快發(fā)展。截至2010年底，江西登記注冊的物流企業(yè)近萬戶，企業(yè)營業(yè)額、利稅平均以15%以上的速度增長。
　　重點物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)扎實推進。南昌保稅物流中心（B型）、贛州市綜合物流園區(qū)、九江城西上港物流園區(qū)、江西銀燕物流基地等一批現(xiàn)代化物流園區(qū)已建成并發(fā)揮作用，為周邊眾多的商貿(mào)、制造等相關(guān)企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)，大大帶活了區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　發(fā)展軟環(huán)境不斷改善�？诎洞笸�關(guān)形成的區(qū)域快速通關(guān)平臺，實現(xiàn)了省內(nèi)通關(guān)一體化、區(qū)域通關(guān)快速化，建立了與周邊主要口岸“屬地申報、口岸驗放”的通關(guān)模式，開通了“贛粵港”直通口岸通道，出臺了鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道優(yōu)惠政策，貨物進出口的物流時間明顯縮短，費用大幅下降。
　　公共信息平臺建設(shè)步伐加快。江西省物流公共信息平臺正式運營，平臺集物流電子政務(wù)平臺、物流電子商務(wù)平臺、物流電子監(jiān)管平臺功能為一體，從無線增值服務(wù)、在線交易服務(wù)、物流媒體推廣、系統(tǒng)解決方案四個方面展開建設(shè)和運營，整合了全省物流信息資源，提升了全省物流信息化水平。
　　看將來，發(fā)展思路清晰，前景廣闊
　　雖然近年來江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較快，但總體仍處于起步階段，存在企業(yè)規(guī)模相對較小、基礎(chǔ)設(shè)施投入相對不足、專業(yè)人才相對缺乏等不足，與快速發(fā)展的經(jīng)濟、日益增長的物流需求還不太匹配，與周邊省份相比，各項指標還存在一定差距。
　　差距就是動力。為促進物流業(yè)跨越式發(fā)展，“十二五”時期，江西將充分發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢，著力整合優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展布局，重點打造“一個樞紐、四個集聚區(qū)、五條物流大通道”，即將南昌打造成中部地區(qū)物流樞紐，加速形成九江、贛州、宜春、鷹潭四大內(nèi)陸物流集聚區(qū)，加快建設(shè)贛北、贛東北、贛西、贛東南、贛中南五條物流服務(wù)大通道。圍繞這一布局，加快一批重大物流園區(qū)和物流基地建設(shè)，合理規(guī)劃建設(shè)城市配送中心和社區(qū)物流網(wǎng)點；積極引進國內(nèi)外大型物流集團和知名物流企業(yè)入駐江西，促進綜合性物流、專業(yè)性物流、各種特色物流蓬勃發(fā)展。
　　在物流業(yè)發(fā)展目標上，江西提出，到2015年，構(gòu)建較完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，建成與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)、與國際通行規(guī)則相接軌的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，形成多種運輸方式相協(xié)調(diào)的物流運輸格局，建設(shè)一批重點物流基礎(chǔ)設(shè)施，培植一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)；到2015年末，力爭實現(xiàn)物流總額5萬億元，國家A級物流企業(yè)40家，主營業(yè)務(wù)收入10億元以上物流企業(yè)5至10個，培育物流業(yè)上市公司1至2個，具有國家級水平的重點物流園區(qū)達2至3個，全省物流業(yè)增加值突破1200億元。
　　目標催人奮進，措施扎實具體。為促進物流業(yè)跨越式發(fā)展，“十二五”時期，江西將完善綜合交通體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供基礎(chǔ)保障；整合多種運輸方式，提高統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力及運作效率；加快物流項目建設(shè)，提升物流業(yè)發(fā)展水平和層次；繼續(xù)推進全省物流公共信息平臺建設(shè)，提升物流信息化水平。同時在加強領(lǐng)導(dǎo)、形成合力的同時，完善物流業(yè)發(fā)展投融資政策、稅收政策、土地政策、交通管理政策、收費政策、市場準入政策、人才政策等，推動物流業(yè)邁上新臺階，成為全省經(jīng)濟社會發(fā)展的一大強勁動力。（記者 張志勇 實習(xí)生 羅 艷）