市民李先生反映：浦東上川路從金穗路到民耀路間，常有大貨車違章停靠機(jī)動(dòng)車道過(guò)夜，使得原本雙向四車道只剩下兩車道，給夜間行車帶來(lái)不小安全隱患。本月初，上川路陳邵路附近公司班車與平板車相撞，致2人死亡多人受傷的事故就發(fā)生在此路段。本以為“血的教訓(xùn)”能讓貨車司機(jī)有所收斂，但事實(shí)上占道行為依舊嚴(yán)重。

　　本報(bào)記者 馬松

　　記者隨訪

　　馬路淪為停車場(chǎng)

　　6月12日晚9時(shí)，記者沿上川路金穗路至民耀路方向行駛了一個(gè)來(lái)回。發(fā)現(xiàn)此路段兩側(cè)有多家物流企業(yè)的大型倉(cāng)庫(kù)，路邊停有很多大型貨車。上川路車流量不小，行駛中稍作減速，后方車輛便會(huì)鳴號(hào)催促由于貨車占道，使得此路無(wú)任何超車和騰挪空間。

　　一位出租車司機(jī)表示，該路段白天貨車車滿為患，晚上則成為馬路停車場(chǎng)，所以一般情況下他們寧愿繞道金海路或巨峰路行駛。不過(guò)民建村和邵家宅兩個(gè)大型居民區(qū)就在上川路兩側(cè)，“遇到乘客要到這里，我們只能硬著頭皮開(kāi)進(jìn)來(lái)。 ”

　　多為次日“趕早”貨車

　　上川路上某物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳先生表示，擁有自備倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地的單位都會(huì)為自有車輛安排停放點(diǎn)。而一些規(guī)模較小的純運(yùn)輸企業(yè)，或半夜“拼單”車輛，則無(wú)庫(kù)區(qū)可過(guò)夜。為趕時(shí)間，一些司機(jī)出發(fā)前夜就將車輛停靠庫(kù)區(qū)附近道路，人也睡在車?yán)铮�反正上川路“晚上沒(méi)人管”。

　　這一說(shuō)法得到了另一家物流企業(yè)行政部門負(fù)責(zé)人康女士的認(rèn)同。她表示，的確有個(gè)別司機(jī)前一天晚上入庫(kù)卸貨，而次日早晨又要裝貨啟程，便在路邊停靠過(guò)夜了。但他們企業(yè)堅(jiān)決不允許此類行為的發(fā)生，為此，公司在距上川路不遠(yuǎn)的東華路上配備了大型停車場(chǎng)及休息場(chǎng)所，一旦查實(shí)有司機(jī)違章停車，將做嚴(yán)肅處理。

　　目前，浦東新區(qū)公安部門已獲悉上川路夜間貨車占道停靠情況，交警部門將做進(jìn)一步調(diào)查和處理。在此，也希望有關(guān)部門在規(guī)劃物流功能區(qū)域時(shí)，也要跟進(jìn)停車場(chǎng)、修理處、休息室等配套場(chǎng)所。國(guó)際物流中心的建設(shè)，要有目標(biāo)，更要有科學(xué)的規(guī)劃和管理。