徐州以“轉型”為抓手，全力打造區域性物流中心，以“運輸”為核心的傳統物流全面向基于“供應鏈”集成的現代物流模式轉變。 
鋼貿交易區內數字化、信息化平臺延伸到每家商戶，鐵路專線穿越整個室內倉庫、露天堆場和配載區，金融服務樓內銀行、會計事務所、擔保等服務機構一應俱全，走進金駒物流園，第一印象就是這里一流的硬件和軟件條件，不過在專家眼里， “模式”陳舊很難產生與之匹配的真正核心競爭力。

徐州工程學院物流系主任  張中強：第一個投資比較大，但是找不到能有效回報這種投資的業務增長點，也就是說它所從事的業務還是主要在傳統的物流業務上發展。第二個它的信息化水平沒有完全融入到物流的各個環節中去，沒有把整個物流環節通過信息化水平融為一體。

運營兩年，2011年金駒物流的交易額已超過50億，但企業也逐漸意識到運營模式的桎梏，著手尋求“智力”支持，幾番“相親”，金駒物流園與徐州工程學院攜手，金駒物流發展研究院揭牌。

金駒物流常務副總經理  劉廣進：我們成立了金駒物流發展研究院，主要就是統籌學校、企業、政府各種資源，研究新的物流發展模式。

張中強教授是徐州市“十二五”現代物流業發展規劃的主要起草人之一，把脈徐州物流業，張教授表示，按照客戶需求，把磚頭從甲地搬運到乙地，這是運輸，不是現代物流，只有實現從“搬磚頭”到“數鈔票”的轉變，物流業才真正具有生命力。

徐州工程學院物流系主任  張中強：徐州物流業發展的必經階段就是傳統物流業的轉型升級，從傳統的物流業務，也就是說從單一的運輸、貨代業務向現代物流的基于供應鏈的這種集成的物流服務。

按照正在完善的《徐州市“十二五”現代物流業發展規劃》，除了物流模式的轉變，在發展重點上，我市將突出工程機械、煤炭、鋼材等生產資料物流以及食品、醫藥等生活資料物流，引導物流企業向物流園集中，著力加快公共物流信息、基礎設施以及政策“3大基礎平臺”建設，力爭全市物流業營業收入年均增長20%以上，到“十二五”末物流業的產業規模將突破2000億元。