5月、6月國(guó)內(nèi)油價(jià)兩連跌，全國(guó)不少加油站出現(xiàn)超額降價(jià)，北京部分加油站油價(jià)甚至跌至“6元時(shí)代”。與之形成鮮明對(duì)比的是，前期搭著高油價(jià)順風(fēng)車跟漲的物流快遞、日化產(chǎn)品、出租車燃油附加費(fèi)卻還沒(méi)回到原點(diǎn)。（據(jù)6月13日新華網(wǎng)） 
油價(jià)跌了，下游行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格也應(yīng)隨之下調(diào)，似乎這才是符合市場(chǎng)規(guī)則的做法。但從現(xiàn)實(shí)看，有些行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格漲上去容易，跌下來(lái)卻很遲緩，比如快遞業(yè)、日用品等。造成這一現(xiàn)象的原因，除了跟油價(jià)占產(chǎn)品成本比例大小相關(guān)，也跟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況有關(guān)。
輿論最為關(guān)注的出租車行業(yè)，因其燃油附加費(fèi)的漲跌權(quán)掌握在地方政府手中，缺乏全國(guó)統(tǒng)一的價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，就會(huì)因各地政府的反應(yīng)快慢而呈現(xiàn)步伐不一的現(xiàn)象。由于各地出租車公司多為地方國(guó)企，加上牌照資源控制在地方政府手里，本身就具有行業(yè)壟斷性的特征。而壟斷行業(yè)的一大特點(diǎn)就是對(duì)價(jià)格不敏感，特別是當(dāng)前價(jià)格對(duì)自己有利的時(shí)候，更是缺乏主動(dòng)降價(jià)的動(dòng)力。
因此，對(duì)于出租車行業(yè)，除了放開(kāi)牌照資源，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，打破壟斷格局外，還有必要出臺(tái)全國(guó)統(tǒng)一的價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將燃油附加費(fèi)的調(diào)整幅度與油價(jià)漲跌掛鉤，達(dá)到自動(dòng)調(diào)整的效果。甚至，在本身就已收取燃油稅的情況下，消費(fèi)者沒(méi)有必要再支付額外費(fèi)用，可以依法取消這種不合理收費(fèi)。
至于其他競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，本身就更為貼近市場(chǎng)需求，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度更快，但因?yàn)槭苤朴诔杀竟芾砜刂疲�往往并不�?huì)在油價(jià)上漲之后就立刻提價(jià)，而是在成本壓力太大無(wú)法自我消化之后，才會(huì)采取提價(jià)行動(dòng)。而且其產(chǎn)品價(jià)格里包含著各種成本，不僅僅是油價(jià)所傳導(dǎo)的，還有人工成本、原材料成本、稅費(fèi)等等，即便油價(jià)下跌，也要考慮到各種因素之后，才能采取相應(yīng)行動(dòng)。但依照市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則，只要不是壟斷性行業(yè)，總會(huì)有企業(yè)帶頭降價(jià)打破僵局的。
其實(shí)，民眾對(duì)涉油行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整無(wú)需太多憂慮，只要盯緊政府定價(jià)產(chǎn)品就行了。因?yàn)檫@些行業(yè)的信息透明度不夠，又缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，主動(dòng)權(quán)均在政府手中，需要民眾積極參與價(jià)格聽(tīng)證，推動(dòng)價(jià)格機(jī)制合理化。至于其余競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格，自然會(huì)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和供需變化來(lái)波動(dòng)，由看不見(jiàn)的市場(chǎng)之手來(lái)調(diào)節(jié)。 （據(jù)《羊城晚報(bào)》報(bào)道）