本報訊　浙江省內河水運發展再做“大動作”。浙江省政府辦公廳近日正式下發《浙江省人民政府辦公廳關于印發浙江省內河水運復興行動計劃(2011-2015年)的通知》，明確內河水運復興的發展規模、發展重點、推進機制以及資金保障。浙江省各市、縣(市、區)政府將作為責任主體，設立財政專項資金，加大公共財政對內河水運建設的投入。此舉標志著浙江水運發展將再次提速。很多人并不知道，在這份《行動計劃》出臺的背后，有民革浙江省委數年奔走呼吁的身影。

　　浙江內河和海洋資源十分豐富，省內縱橫交織的水域網絡，不僅可以覆蓋全省、聯通長三角，還可以輻射整個長江流域、通江達海。自從實施港航強省以來，浙江省內河航運發展取得了顯著成就。內河貨運吞吐量與日俱增。然而，很多制度性和結構性的問題仍長期困擾浙江水運事業發展，亟待破局。

　　從2009年起，民革浙江省委持續關注這一課題，組織黨員中的水運規劃專家，先后赴杭州、湖州、嘉興、舟山等多地調研，了解各地水運建設和發展情況，并在省政協十屆三次會議和十屆五次會議上，先后提交了《構筑港航物流“三位一體”服務體系提升浙江省海洋經濟發展基礎》、《關于加快浙江省內河航運發展的建議》、《以兩大國家戰略對接為契機，加快推進浙江內河水運復興之路》等多件團體提案。

　　在這些提案中，民革浙江省委提出，內河水運是我國綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，具有運能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特點，是實現經濟社會可持續發展的重要戰略資源。但近年來，受認識不到位、要素投入不夠、協調機制不順暢、基礎設施不完善等多種因素制約，內河貨運量占全社會貨運量的比重持續下降，已成為綜合運輸體系中的薄弱環節。浙江要以國家有關政策的出臺為契機，加快國家戰略與浙江區域規劃對接，復興內河水運，使之成為破解資源環境制約、加快推進交通轉型發展的內生動力和優化產業布局、帶動區域經濟社會發展的有效手段。

　　民革浙江省委建議盡快出臺本省鼓勵、規范內河水運發展的政策和措施，強化組織領導、落實目標責任、實現多部門統籌規劃、建立完善內河水運體系、發展綜合立體交通網絡，真正走交通運輸可持續發展之路。

　　民革浙江省委的系列提案提交后，得到了浙江省政府有關領導的重視，浙江省交通廳港航管理局連續數年就相關提案進行認真辦理，切實加快了有關規劃文本和指導意見的制定修改等有關工作。民革浙江省委提案中的部分意見和建議被吸收并納入指導性意見的修改和完善中，最終體現在《浙江省內河水運復興計劃》中。

　　根據《浙江省內河水運復興計劃》要求，“十二五”期間，浙江省水運投資將超250億元，比“十一五”時期翻一番。到2015年，將建成四級以上高等級航道1500公里。在推進機制和資金保障方面，該計劃也作了明確規定，提出將成立內河水運復興行動領導小組，未來5年的水運建設將以各市、縣(市、區)政府為責任主體，同時設立財政專項資金，加大公共財政對內河水運建設的投入。浙江省還將各市水運建設納入年度目標考核，對于未按要求完成目標的，暫緩撥付或停止安排其他交通補助資金�！� (溫贏)