臺灣長榮、陽明及華航3家航運巨頭日前一同舉行股東會，去年受全球景氣表現不佳沖擊，長榮、陽明都出現虧損，所以股東不配發股利；華航去年歷經高油價沖擊僅能維持小賺，也不會配發股利。
航運業界運能供過于求、運價下跌，因此運量雖增，但營收反而下降，陽明去年合并稅后虧損為93.99億元，每股稅后虧損為3.33元；長榮海運去年稅后虧損30.92億元，基本每股稅后虧損0.89元。去年全球航空業歷經經濟動蕩，再加上油價高漲，進一步影響到成本，華航僅能交出小幅虧損成績，稅后凈損19.54億元，每股稅后虧損為0.42元。
華航累計今年前5月營收為539.25億元，較去年同期成長1.8%;今年將聚焦于兩岸與日本航線等成長性較佳的市場，期望今年營運能重啟成長，尤其，航空用油成本近期出現下修跡象，國際油價重挫與第一季出現高點相比，已足足掉了約20%,航空燃油價格掉超過成，這對華航而言絕對可以節省成本，若再加上燃油附加費（Fuel Surcharge）的融資，有助于華航緩解油料成本，第三季在旺季加持，估可正式轉虧為盈。
長榮海運指出，盡管全球受到歐債問題籠罩，受惠于全球船東主動減少船艙供給量，第二季運價成功回升，長榮第二季的獲利將較首季樂觀，第三季隨著集裝箱市場進入傳統旺季，再加上油價下跌，讓長榮的購油成本明顯降低，獲利可望大幅成長，今年下半年的營運展望看俏，目前航運業界投放運能的動作已趨于謹慎，有助于海運供需秩序改善，明年船舶運能新增幅度若再放緩、加上經濟或將復蘇，航運業預計會朝向健康的方向發展。