2012年是實(shí)施“十二五”規(guī)劃承上啟下的重要一年。綜合分析國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難曲折，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)日益惡化，全球大宗商品和金融市場(chǎng)動(dòng)蕩加劇，各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)一步增多。從國(guó)內(nèi)看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)在保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí)，也面臨不少困難。進(jìn)出口貿(mào)易增速回調(diào)，投資拉動(dòng)受到制約，內(nèi)需增長(zhǎng)難度加大，部分企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難。這些都將對(duì)2012年及今后物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。 
　　回顧我國(guó)物流業(yè)目前已取得的成績(jī)，展望“十二五”時(shí)期物流業(yè)的發(fā)展，一些新的趨勢(shì)值得關(guān)注：
　　一、物流業(yè)運(yùn)行速度趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快“十二五”時(shí)期，宏觀經(jīng)濟(jì)關(guān)注重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到“調(diào)結(jié)構(gòu)”、“轉(zhuǎn)方式”上來(lái)，物流業(yè)面臨的需求主體、供求結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式等都將發(fā)生重大變化，逐步從追求數(shù)量的擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向質(zhì)量的提升。物流業(yè)運(yùn)行增長(zhǎng)速度有所放緩，重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到運(yùn)行效率的提升和存量資源的整合上來(lái)。低成本、粗放式的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式將被高效率、精益化的現(xiàn)代物流模式取代；大規(guī)模、擴(kuò)張式的資源投入方式將被功能性、集約化的資源整合模式取代，物流業(yè)加快從初級(jí)階段向成熟發(fā)展階段過(guò)渡。從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，隨著擴(kuò)大內(nèi)需各項(xiàng)政策的落實(shí)，與內(nèi)需特別是消費(fèi)需求相關(guān)的社會(huì)物流需求將大幅上升。這對(duì)物流服務(wù)能力和整體布局提出了新的要求。
　　二、企業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提升，一體化解決能力成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)
　　我國(guó)物流業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)、全面開(kāi)放的市場(chǎng)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在服務(wù)能力的提升。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客戶需求層次不斷提升，物流企業(yè)加快通過(guò)服務(wù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。傳統(tǒng)的以單一功能、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為核心的服務(wù)體系已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，專(zhuān)業(yè)化、一體化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合服務(wù)體系得到快速發(fā)展。物流企業(yè)依托自身專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)布局，深入挖掘客戶潛在需求，從提供簡(jiǎn)單外包服務(wù)向全面推行一體化解決方案轉(zhuǎn)型。方案的知識(shí)儲(chǔ)備、規(guī)劃設(shè)計(jì)和執(zhí)行運(yùn)作成為新時(shí)期企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上下游企業(yè)間加快構(gòu)建戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)伴隨客戶成長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。
　　三、上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)注物流瓶頸，物流投入力度加大“十二五”時(shí)期是我國(guó)推進(jìn)新型工業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，也是實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要時(shí)期階段。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)初具規(guī)模，下一階段的重點(diǎn)將放在存量資源整合上，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。物流作為繼資源、勞動(dòng)力后的“第三利潤(rùn)源”，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破點(diǎn)。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)將加快提升現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略地位，加大對(duì)自身物流人員配備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、信息系統(tǒng)等方面的投入力度，彌補(bǔ)物流短板，實(shí)行物流資源的整合利用。通過(guò)物流流程優(yōu)化、管理創(chuàng)新和技術(shù)改造，挖掘物流在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的創(chuàng)新功能，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和跨越式發(fā)展。
　　四、各類(lèi)企業(yè)加快聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加緊融合滲透和跨界經(jīng)營(yíng)
　　當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)與合作進(jìn)入深度融合階段。物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中處于連接上下游，溝通產(chǎn)供銷(xiāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將加快從銷(xiāo)售物流向生產(chǎn)和采購(gòu)物流延伸，從廠外物流向廠內(nèi)物流發(fā)展，提高自身專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平和一體化管理能力。制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈中的核心和主導(dǎo)環(huán)節(jié)，將加快向價(jià)值鏈上技術(shù)含量高、附加值高的物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，帶動(dòng)制造業(yè)的“服務(wù)化”轉(zhuǎn)型，從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型發(fā)展。商貿(mào)企業(yè)作為供應(yīng)鏈中最接近客戶的環(huán)節(jié)，將加快從初級(jí)物流服務(wù)向綜合物流管理轉(zhuǎn)型。加大物流領(lǐng)域投入，加強(qiáng)物流資源控制，提升物流管理水平，把物流短板轉(zhuǎn)變成自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　五、物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，兼并重組步伐加快
　　近年來(lái)，我國(guó)原材料、勞動(dòng)力、能源等要素成本不斷上升，通脹壓力持續(xù)加大，融資環(huán)境短期內(nèi)難以好轉(zhuǎn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)普遍面臨較大困難。傳統(tǒng)物流業(yè)是粗放式的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)能源消耗使用比例較高、利用效率較低，且市場(chǎng)議價(jià)能力不強(qiáng)，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)快速上升，市場(chǎng)面臨重新洗牌的局面。與擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略和提升產(chǎn)業(yè)體系相關(guān)的快遞、冷鏈、醫(yī)藥、零售等物流領(lǐng)域面臨兼并重組機(jī)遇。由于土地資源緊缺，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施將成為稀缺的物流資產(chǎn)獲得資本市場(chǎng)追捧。物流、制造、商貿(mào)企業(yè)將利用政策優(yōu)勢(shì)，加快并購(gòu)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，完善自身物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。
　　六、金融與物流更加緊密結(jié)合，企業(yè)迎來(lái) “上市”熱潮
　　物流、資金流、信息流三流合一是現(xiàn)代物流的基本特征。隨著我國(guó)金融市場(chǎng)的逐步成熟，物流與金融的結(jié)合更加緊密。物流金融作為產(chǎn)業(yè)融合的產(chǎn)物，將為產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)造高附加值。企業(yè)加快由代收貨款、代理結(jié)算、倉(cāng)單質(zhì)押、融資監(jiān)管等物流金融服務(wù)，向貿(mào)易、物流和金融一體化的全程供應(yīng)鏈服務(wù)延伸，實(shí)力雄厚的物流企業(yè)借助資金優(yōu)勢(shì)，提高供應(yīng)鏈掌控能力。為抓住市場(chǎng)快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異的物流企業(yè)正在醞釀新一輪上市熱潮。利用資本市場(chǎng)吸收社會(huì)資金，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裂變和趕超發(fā)展，拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，迅速跨入大型企業(yè)的行列。
　　七、區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展，集聚效應(yīng)加快顯現(xiàn)“十二五”時(shí)期，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展步伐加快。西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起、東北振興、東部率先發(fā)展等總體戰(zhàn)略加快推進(jìn)，國(guó)家批復(fù)了一批各具特色的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，催生和帶動(dòng)了物流集聚區(qū)的快速發(fā)展。東部地區(qū)物流集聚區(qū)初具規(guī)模，將把重點(diǎn)放在集聚效應(yīng)的發(fā)揮和合作潛力的挖掘上。中西部地區(qū)發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，將加大物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)力度，提高物流配套能力，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。區(qū)域間物流一體化合作將走向深入，逐步打通從內(nèi)陸到沿海再到國(guó)際市場(chǎng)的物流通道。此外，隨著城市化的快速發(fā)展，城市物流與交通、資源、環(huán)境等的矛盾日益突出，為城市服務(wù)的物流集聚區(qū)開(kāi)始發(fā)力。
　　八、新技術(shù)應(yīng)用對(duì)物流業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)深刻影響，有力支持物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
　　近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)引領(lǐng)的新一輪信息化變革逐步開(kāi)始產(chǎn)生效果，物流業(yè)將成為重要的應(yīng)用領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，單位使用成本將急劇下降。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸作業(yè)的可視化、精確定位和實(shí)時(shí)感知，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的透明化管理和智能化決策，智慧物流網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建。云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，將大大降低企業(yè)信息化投資規(guī)模，加快物流企業(yè)信息化步伐，建立協(xié)作共享的商業(yè)服務(wù)模式。此外，以智能交通、甩掛運(yùn)輸、托盤(pán)共用、全球定位等為代表的新技術(shù)的應(yīng)用，將有力支持物流業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　九、農(nóng)產(chǎn)品物流、綠色物流、應(yīng)急物流等關(guān)系民生和社會(huì)和諧穩(wěn)定的物流領(lǐng)域，將獲得更多支持
　　我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是我們幾代人奮斗的目標(biāo)。隨著農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，物流在降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，轉(zhuǎn)變農(nóng)產(chǎn)品流通方式等方面將發(fā)揮積極作用。我國(guó)是一個(gè)制造大國(guó)，能源消耗和環(huán)境污染形勢(shì)嚴(yán)峻。隨著節(jié)能減排、低碳環(huán)保技術(shù)和法規(guī)的加快推廣，物流在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展方面將大有作為。我國(guó)也是一個(gè)災(zāi)害大國(guó)，防災(zāi)減災(zāi)工作壓力較大。未來(lái)隨著應(yīng)急物流相關(guān)規(guī)劃的出臺(tái)和落實(shí)，應(yīng)急物流體系建設(shè)將全面鋪開(kāi)。
　　十、物流政策加快有望進(jìn)一步落實(shí)，物流管理體制逐步完善
　　目前，業(yè)界對(duì)“國(guó)九條”等政策的進(jìn)一步落實(shí)充滿期待，也寄予厚望。同時(shí)，由于物流業(yè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的特征，涉及的領(lǐng)域多，政策交叉與政策真空難以避免。因此，貫徹這些政策是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，也是一個(gè)不斷協(xié)調(diào)、逐步完善的過(guò)程。隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)重視程度加深，一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流管理體制將加快形成，政策的銜接和對(duì)應(yīng)將得到加強(qiáng)。有利于物流發(fā)展的稅收、交通、土地、財(cái)政政策將逐步出臺(tái)并真正落實(shí)，不利于物流發(fā)展的法律法規(guī)得到清理和調(diào)整。一個(gè)統(tǒng)一、公正、透明的現(xiàn)代物流法律法規(guī)體系將加快推進(jìn)并逐步建立起來(lái)。