今年上半年汽車市場銷售遇冷，經(jīng)銷商們開始懷念政府提供以舊換新補(bǔ)貼的日子。數(shù)據(jù)顯示，2010年以舊換新政策拉動了新車消費(fèi)382億元。記者近日了解到，新一輪的汽車消費(fèi)刺激政策即將出臺。財(cái)政部、商務(wù)部日前聯(lián)合發(fā)布公告，明確了2012年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　客運(yùn)車成為政策主體

　　與此前補(bǔ)貼政策不同的是，今年以舊換新的補(bǔ)貼主體首次從乘用車轉(zhuǎn)向商用車，補(bǔ)貼金額也從最高6000元上升至18000元。

　　公告顯示，今年內(nèi)交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，使用6年以上（含）且不到15年，車長大于4.8米(含)、小于7.5米，并于當(dāng)年更新的農(nóng)村客運(yùn)車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車11000元。

　　使用8年以上（含）且不到15年，車長大于6米（含）或者乘坐人數(shù)大于20人（含），并于當(dāng)年更新的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元；車長小于6米且乘坐人數(shù)為10-19人的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車11000元。

　　此外，2012年期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上（含）且不到15年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含）的重型載貨汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元。

　　將促進(jìn)武漢公交車更新

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前武漢市共有公交車8000輛左右，其中黃標(biāo)車數(shù)量在2000輛以上。按照政策規(guī)定，使用8年以上，并于今年更新的城市公交車，每輛車補(bǔ)貼18000元。按每輛公交車最便宜20萬元計(jì)算，僅武漢市更換公交車就可帶動4億元的銷量。

　　武漢市東風(fēng)揚(yáng)子江客車廠負(fù)責(zé)人告訴記者，2011年該廠的年產(chǎn)量為5000輛，今年的產(chǎn)量將達(dá)到10000輛，以舊換新政策的出臺，能夠加速公交車更新?lián)Q代。

　　目前，全國正在打造公交都市的概念，武漢市也正在積極推進(jìn)綠色公共交通，所有經(jīng)過檢測不達(dá)標(biāo)的車輛，將被強(qiáng)制提前退出營運(yùn)。

　　物流企業(yè)多無換車想法

　　雖然重型載貨汽車以舊換新的補(bǔ)貼金額最高，達(dá)到18000元。但記者采訪了解到，多數(shù)物流企業(yè)暫時(shí)并沒有換車的想法。

　　一位物流公司的老總道出了其中的原委，以舊換新補(bǔ)貼的金額為18000元，但一輛重卡一個(gè)月的收入就是3萬多元，大約是國家政策補(bǔ)貼的2倍。他以武漢至廣州的汽車貨運(yùn)為例給記者算了一筆賬，一名長途司機(jī)跑一趟廣州長途來回耗時(shí)一個(gè)星期，如果一個(gè)月內(nèi)不停地跑長途（理想狀態(tài)下），運(yùn)輸費(fèi)收入可達(dá)10萬元。在去掉柴油費(fèi)、過路費(fèi)、食宿費(fèi)等費(fèi)用后，一輛車跑一個(gè)月可以凈賺2萬元至3萬元。如此算下來，物流公司當(dāng)然不愿意將沒有到報(bào)廢年限的重卡車作報(bào)廢處理，多跑一個(gè)月多賺一個(gè)月的錢。來源東方網(wǎng))