中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)西北分公司今年引進的第4架飛機B-6929順利抵達西安，這是東航不斷加強西部航空市場運力投放，全方位建設區域網絡體系，落地“北上西進，兩原(高高原、草原)突進”戰略規劃所邁出的又一重要步伐。至此，東航西北分公司已擁有28架空中客車A320系列飛機，東航在西安市場運力投入每天始發航班100余個，提供座位萬余個，市場占有率35%，繼續保持第一。

　　東航西北分公司在地方政府部門和西北民航各單位的大力支持下，依托地區資源品牌優勢，搶抓機遇，主動出擊，精心準備，精準籌劃，逐步加密西安周邊“1小時航圈”的航班密度，基本形成以西安為區域樞紐，輻射西北、華北、中南、西南地區主要城市的航線網絡。隨著新增運力的逐步到場，銷售部根據市場情況，提早安排航班，新增了西安至榆林、嘉峪關、九寨溝、寧波、揚州等地往返航班。將使榆林航線由現在的每天4個往返航班增加至6個，初步形成了“快線航班”;嘉峪關、九寨溝航線由每天1個往返航班增加至2個。這些新航線的開通，使“北上西進”戰略指導思想進一步在西安樞紐落地。而按照總部計劃，東航還將在西安、烏魯木齊兩個西部最大門戶之間加大運力投入，開辟長春——西安——烏魯木齊、西安——烏魯木齊——喀納斯航線，打造西安——烏魯木齊空中快線。

　　東航西北分公司西安維修基地按照“西進北上”戰略，提前做好7-9月調配3架空中客車A300飛機回陜執行北京、成都等地航班的準備工作。而針對調配3架空中客車A320飛機到新疆執行庫爾勒、伊寧、阿勒泰等航班的運力調配計劃，東航西安維修基地生產支援部專門成立了應急保障小組，對航材、工具、運輸等方面工作做出充分考慮，梳理航材最低庫存，制定疆內航材、工具調配清單，聯系南航新疆，落實緊急情況下工具借用渠道，同時還在烏魯木齊聯系24小時服務物流公司，做好應急情況下的飛機機輪等運輸保障工作。針對3架空中客車A320飛機在西寧執行合作經營航線任務情況，東航西安維修基地一方面全力做好B-6029機“大美青海”整機噴漆工作;另一方面，全力做好飛機充氧保障、航材配送效率、關鍵航材控制等方面工作，以實際行動支持“北上西進”戰略落地。

　　名詞看點

　　“西進”橋頭堡：“我們將把西安打造為連接東部與西部、西北與東南、西北與東北、東北與西南、華東與西北的樞紐，并且利用西安樞紐來支持新疆大開發的橋頭堡建設。”——馬須倫

　　“天路”航線：4月28-29日，東航西安——喀什——阿里航線首航成功，連接陜西、新疆、西藏三地“天路”的航線正式開通，徹底改寫了新藏線長期處于交通單一的封閉現狀。

　　東航在青海：2011年，東航是在青海運營航班最多、運送旅客量最大的航空公司，在青海省航空市場份額占到38%，在西寧的靜態座位投放同比增長42%，此外，東在青海有玉樹、格爾木等多條獨飛航線。較好地滿足了青海航空市場的發展需要。

　　托管飛機：青海省政府負責出資引進飛機并申請飛機引進指標，由東航全權負責飛行、機務等各方面的運營，相關成本由青海省支付，執飛航線則由青海省決定并向民航局申請。馬須倫稱東航與青海省政府這種全新的合作方式為“不求所有，但求所在”。

　　大美青海：目前，東航和青海聯合經營的A320系列飛機已增加至3架，聯合經營的空中客車A320機型B-6029飛機在東航西安維修基地進行“大美青海”彩色噴繪，并于6月18日出場投入青海航空市場運營。

　　新增運力：2012年，東航西北分公司計劃新增運力6架，其中空中客車A320飛機4架，已全部到場并投入航線運行，另2架為空中客車A319機型，將于今年下半年引進。