“對于中國的汽車行業來說，未來的十年將是產業加快轉型升級，提升核心競爭力的攻堅時期。在此過程中，中國的汽車產業除了要順應世界汽車產業發展的新形勢，大幅提升自主創新能力，推進結構調整之外，還必須加快培育和發展新能源汽車，堅定不移地推動傳統燃油汽車的節能減排�！痹谌涨芭e行的全球節能與新能源汽車峰會上，全國政協經濟委員會副主任李毅中如是說。
    在他看來，惟有如此，我國才能真正打造出一個結構優化、布局合理、技術先進、環境友好的現在汽車產業體系，也才有機會實現從汽車大國到汽車強國的華麗轉身。而為了實現這一目標，加快節能與新能源汽車的發展，可以說重要且急迫，因此既無法回避，又箭在弦上。
    李毅中指出，在發展節能與新能源汽車的過程中，我國的汽車行業必須切實做好五大方面的重點工作：
    首先，要堅持節能汽車與新能源汽車統籌兼顧、并舉發展。在重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化的同時，也要以快速降低汽車燃料消耗量為目標，大力推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升汽車產業的整體技術水平。
    他透露，為了進一步降低傳統汽車的油耗，相關部門將根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》的要求，通過對乘用車生產企業進行企業平均燃料消耗量和分階段目標值的核算管理，研究建立基于汽車燃料消耗量水平的獎懲制度，促進企業研發生產節能與新能源汽車，以加快推進汽車產業的轉型升級。
    其次，針對當前新能源汽車發展過程中存在的各自為戰、重復投入，卻未有關鍵性進展的現狀，需要在汽車產業內組織力量開展技術攻關和產學研結合，以集中各方力量盡快突破核心、關鍵技術。此外，為了進一步推進內燃機汽車的節能減排，也需要組織全行業加強對發動機、變速箱、電控技術的攻關和交流，以促進自主品牌的培育和推廣。
    第三，要高度重視發揮標準法規的先導和規范作用，堅持標準先行。據李毅中介紹，目前我國已經發布實施了61項針對新能源汽車的國家和行業標準，并且出臺了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，初步建立了新能源汽車標準法規體系�！岸�目前我們正在研究和制修訂電動汽車技術條件、試驗方法、充換電站等多項相關標準，以期早日建立與產業發展和能源規劃相適應的節能與新能源汽車標準體系。”他透露。
    第四，鑒于目前在新能源汽車市場培育和推廣的過程中，還存在配套政策未跟上，組織措施落實不夠，實際推廣數量未實現計劃目標等問題，在發展新能源汽車時還要加強市場培育，以帶動整個市場的發展。
    最后，李毅中還建議相關部門，在進一步實施和完善針對節能與新能源汽車的扶持政策的同時，繼續加大對這一領域技術創新的投入力度，以強化稅收政策對產業發展的推動作用，建立起長期穩定的鼓勵和約束政策體系。