6月13日中午，隨著一聲清澈嘹亮的汽笛聲，我國為挪威I.M.Skaugen公司建造的兼運液化天然氣、液態乙烯、液化石油氣的多用途液化氣船，緩離開中航鼎衡1號船塢，駛向江都港換船旗，開始了她的第一站—新加坡的處女航。
據船東挪威斯考根航運集團旗下的斯考根(上海)船舶技術咨詢有限公司總經理陳爽武講，能運三種介質如此大容積的液化氣船目前世界上還是首艘，此型船中航鼎衡共接2艘，此次交付的是首制船，也是鼎衡建廠以來交的第一艘船。此船由丹麥Carl Bro公司和l.M.Skaugen公司完成審核詳細設計，中航鼎衡上海技術中心負責完成部分祥細設計和全部的生產設計。該船總長152.3 米，型深11.5米，經濟航速約為17.0節，屬半冷半壓式，由德國勞氏船級社檢驗入級，在運輸液化天然氣和乙烯時，其貯罐內分別達到-163度和-104度，這種作為支線接駁運輸的多用途液化氣船型十分看好，具有極強的市場適應能力。
12000m³多用途液化氣船首制船的交付，也標志著中航鼎衡在高端液化氣船和不銹鋼化學品船建造領域，邁出了堅實的第—步。該船技術含量高、質量要求嚴，承接如此難度高的船，對于中航鼎衡這樣的新廠，又遭遇了百年不遇的金融危機，困難重重是可想而知的,但是中航鼎衡的全體員工思想統一，共同努力，從工藝技術上著手，狠抓質量和管理，艱苦拼博，突破了重重困難，圓滿完成了中航鼎衡的首制船的建造交付。特別是在中航國際上海公司控股船廠后，中航鼎衡從人員配置、生產管理的軟件方面和船廠硬件設施的配置方面，都得到了極大的改善和提高。