臺灣新興航運22日召開股東會，新興航運董事長蔡景本表示，航運業景氣差，需保留現金支應下半年，并趁造船價幾乎觸底之際積極擴展船隊。
蔡景本表示，去年全球經濟不好，全球所有散裝業者皆受影響，新興可配息1.5元已屬難得，也盼趁景氣低迷之際擴增船隊，尤其是著眼如Kamsarmax的新型省油散貨船型，但暫不再購入18萬噸-20萬噸級的海岬型船舶。
新興母公司航運船隊共有2艘，分別為自卸散貨船以及多用途輕便型散貨船，而子公司樂利航運及海德公司共有18艘船，包括自卸木屑船2艘、多用途輕便型散裝船1艘、17萬噸級特大型散裝船11艘以及特大型油輪4艘，總載重噸位330多萬公噸。
主要運送貨品為鐵砂、煤炭，多為遠洋不定期航線，以船期為主接洽適合貨載，使每一船舶每載滿裝有貨。
新興主要客戶為比利時Bocimar、日本郵船、新加坡Rio Tinto以及日本Hachiuma，皆為世界著名鋼鐵公司或航運業者，長約的相對風險較小。
蔡景本表示，20艘船中除了油輪外，皆有長約穩定運價，獲利可穩健表現。