如何解決好城市最后一公里，是冷鏈物流頭疼已久的事情。最近，城市輕物流的概念興起。
    輕物流擁有專業(yè)化（special）、機(jī)動(dòng)靈活（smart）、輕便小巧（small）3S的特點(diǎn)，讓業(yè)內(nèi)人士看到這是發(fā)展冷鏈物流的好時(shí)機(jī)。
    但相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，城市輕物流更多強(qiáng)調(diào)的是車型，而要想解決好城市最后一公里的配送問(wèn)題，關(guān)鍵還在消費(fèi)者身上。不過(guò)良中行認(rèn)為這是一個(gè)發(fā)展冷鏈城市配送的好概念，正積極嘗試將城市輕物流和城市配送有效結(jié)合起來(lái)。

　　【背景】
　　南京依維柯首提“輕物流”概念
　　“城市輕物流”這一概念于2009年被正式提出，是南京依維柯汽車有限公司在當(dāng)年的上海國(guó)際車展上和南京國(guó)際物流節(jié)提出的概念，是指規(guī)范化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的輕型城市物流，為城市終端需求服務(wù)的、以輕型快捷運(yùn)輸為特征的道路貨物運(yùn)輸。
　　通俗地講，走街串巷，就是城市輕物流最顯著的特征。而達(dá)標(biāo)的城市輕物流必須具有“3S”特點(diǎn)：即專業(yè)化(special)、機(jī)動(dòng)靈活(smart)、輕便小巧(small)。
　　“城市輕物流”在貨物和車型上都提出了標(biāo)準(zhǔn)，貨物標(biāo)準(zhǔn)是單次運(yùn)輸重量一般不超過(guò)1.5噸;總體積一般不超過(guò)8立方米;包裝規(guī)格趨于標(biāo)準(zhǔn)化。車型的標(biāo)準(zhǔn)也有講究：具有良好的封閉性、美觀性、環(huán)保性，加上多功能配置，而且是流動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)、柜臺(tái)、收銀臺(tái)、信息平臺(tái)……
　　【分析】 輕物流隨處可見(jiàn)
　　城市“輕物流”，是距離老百姓最近的物流環(huán)節(jié)。在老百姓的日常生活中隨處可見(jiàn)，比如最常見(jiàn)的快遞上門(mén)服務(wù)，而自己要搬個(gè)家、運(yùn)點(diǎn)東西，也少不了和城市輕物流打交道。
　　但是摩托車或者電動(dòng)車配送是其常態(tài)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)企業(yè)不可能擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)。盡管暫時(shí)解決了問(wèn)題，但卻加大了成本，并且效率也大打折扣。而在冷鏈運(yùn)輸中，用面包車送貨拉貨這一情況尤其常見(jiàn)。
　　在車型上率先提出改造的南京依維柯有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與輕客相比，南京依維柯的輕物流廂式車作為專業(yè)的物流車輛，在保證機(jī)動(dòng)靈活的同時(shí)，承載性和安全性更好。更重要的是，城市輕物流廂式貨車的車身內(nèi)部配備了專業(yè)的物流裝卸設(shè)備，運(yùn)輸效率要高得多。
　　輕物流車能否用于冷鏈運(yùn)輸?該負(fù)責(zé)人回答說(shuō)，南京依維柯的輕物流廂式車是為城市物流設(shè)計(jì)的專業(yè)車輛，完全可以通過(guò)在改裝時(shí)安裝不同的冷藏廂，實(shí)現(xiàn)不同的溫層。
　　【爭(zhēng)議】 關(guān)鍵是解決終端消費(fèi)分散的問(wèn)題
　　城市輕物流如果能夠完善，意味著人們有更多的商品選擇、更低的成本花費(fèi)和更快捷的物流服務(wù)，與市民衣食住行息息相關(guān)的多種行業(yè)都能受益，使用統(tǒng)一車型、外觀和標(biāo)志的“貨的”可以像“打的”一樣方便。
　　但是，對(duì)于城市輕物流的概念，冷鏈物流方面有關(guān)人士反應(yīng)冷淡，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉衛(wèi)戰(zhàn)還是第一次聽(tīng)說(shuō)。
　　劉衛(wèi)戰(zhàn)說(shuō)，解決城市最后一公里的問(wèn)題，最難的并不是車型，而是消費(fèi)者如何集約化。尤其是面對(duì)B2C的消費(fèi)模式�！俺鞘凶詈笠还�里最難的在于解決終端用戶過(guò)度分散的問(wèn)題。也就是終端接收方如何集約化的問(wèn)題�！�
　　目前解決最后一公里采取的是共同配送的模式，相當(dāng)于共同接收。“現(xiàn)在共同配送大多是能外包給第三方物流公司，現(xiàn)在一直這樣操作，相對(duì)也比較成熟。”
　　“車不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是如何解決后端消費(fèi)分散的問(wèn)題�！眲⑿l(wèi)戰(zhàn)總結(jié)道。
　　讓更多消費(fèi)者購(gòu)買冷凍食品才是王道
　　而北京快行線食品物流董事長(zhǎng)劉培軍說(shuō)，其實(shí)城市輕物流只是一種運(yùn)輸模式，和冷鏈物流沒(méi)有什么特別關(guān)系。
　　在南京依維柯汽車有限公司提出“城市輕物流”的物流會(huì)議上，劉培軍也參與其中，他認(rèn)為“城市輕物流”只是南京依維柯為推出自己的新車型所造的概念，現(xiàn)在正在嘗試?yán)涫痴�配的他認(rèn)為“如何讓更多的消費(fèi)者購(gòu)買冷凍食品才是王道”，因?yàn)橄�費(fèi)者越多，“成本就越低，才有更多的利潤(rùn)去解決最后一公里” 。
　　“城市輕物流，實(shí)際上不存在車型適應(yīng)問(wèn)題，關(guān)鍵在于政策和規(guī)范�！币晃晃锪鳂I(yè)資深人士認(rèn)為，一些物流企業(yè)用面包車裝貨，客貨混裝，其實(shí)是違反現(xiàn)行交通法規(guī)的，卻在一定程度上規(guī)避了貨車進(jìn)城受限的交通法規(guī)。
　　車型限制，成為許多物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的重要原因�！俺鞘凶詈笠还�里的癥結(jié)很多是城市管理的問(wèn)題�！眲⑿l(wèi)戰(zhàn)補(bǔ)充道。
　　【契機(jī)】 良中行城市輕物流可以延伸到冷鏈物流
　　不過(guò)，良中行CEO周向宏則對(duì)城市輕物流極為推崇，他說(shuō)在看到這個(gè)概念后非常受啟發(fā)，即使是南京依維柯公司提出的車型概念，他認(rèn)為完全可以將這個(gè)理念延伸到冷鏈配送方面。
　　“普貨其實(shí)快遞公司都可以解決，但是冷鏈物流方面確實(shí)需要這方面的引導(dǎo)。城市輕物流無(wú)論從理念還是概念上對(duì)發(fā)展冷鏈物流城市配送都是一個(gè)引領(lǐng)�！敝芟蚝暾f(shuō)。
　　周向宏說(shuō)良中行目前主要的客戶是餐飲企業(yè)，和家庭消費(fèi)一樣面臨著接收點(diǎn)分布廣泛的問(wèn)題，良中行今年年底準(zhǔn)備對(duì)城市配送進(jìn)行“城市輕物流”的推廣，目前良中行有兩輛用于城市配送的智能車，不過(guò)一切還在試用階段，包括網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備等各方面，準(zhǔn)備年底用于城市配送。
　　“等在餐飲企業(yè)這方面有一定的實(shí)踐基礎(chǔ)和積累一些有益經(jīng)驗(yàn)后，我們會(huì)考慮冷食宅配等更為分散的家庭消費(fèi)�！敝芟蚝赀@樣規(guī)劃，“希望在我們的努力下，城市輕物流在解決城市最后一公里方面做出積極的引導(dǎo)�！�