鋼鐵業(yè)寒冬持續(xù)，鋼廠紛紛掘金物流。 
　　繼河北鋼鐵集團(tuán)曹妃甸綜合物流園區(qū)隆重開(kāi)工慶典剛剛過(guò)去兩月，6月16日，沙鋼集團(tuán)牽頭投資高達(dá)300億元的玖隆鋼鐵物流園，在“第四屆中國(guó)鋼鐵制造及物流發(fā)展研討會(huì)”上進(jìn)行了公開(kāi)宣傳。
　　近兩年，鋼貿(mào)企業(yè)瘋狂投建物流園，鋼廠大手筆介入，無(wú)論是利益驅(qū)使，抑或是市場(chǎng)趨向，都令人對(duì)鋼企快步進(jìn)軍物流業(yè)深感擔(dān)憂(yōu)。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王建中告訴本報(bào)記者，一定要警惕部分地區(qū)的鋼鐵物流園區(qū)過(guò)�；蛘摺疤摕帷鼻闆r，避免在缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃的情形下肆意“跟風(fēng)”�！颁撹F業(yè)已經(jīng)陷入‘產(chǎn)能過(guò)�！�怪圈，難道鋼鐵物流園還要繼續(xù)重蹈其覆轍嗎?”業(yè)內(nèi)不斷質(zhì)疑。
　　投建物流園熱潮
　　在王建中看來(lái)，“除受鋼鐵業(yè)利潤(rùn)接近冰點(diǎn)因素影響外，更多投建物流園的鋼鐵企業(yè)還是看中了目前的優(yōu)惠政策。”
　　國(guó)家“十二五”規(guī)劃明確提出“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流”。在此背景下，各地方政府對(duì)投建物流園區(qū)項(xiàng)目的熱情和給予的優(yōu)惠政策，也在一定程度上“誘”導(dǎo)了投資。
　　一時(shí)間，以鋼鐵貿(mào)易企業(yè)率先發(fā)起的鋼鐵貿(mào)易、生產(chǎn)企業(yè)大軍紛紛進(jìn)駐鋼鐵物流園。尤其2008年以后，鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì)近期的一份調(diào)研報(bào)告顯示，“目前全國(guó)在建和待建的鋼鐵物流園已超過(guò)百家，而2011年至今由鋼企投建的在建、開(kāi)工及擬建鋼鐵物流園項(xiàng)目多達(dá)17個(gè)，投資金額規(guī)模從10億元到300億元不等�！�
　　之前，以鋼鐵貿(mào)易企業(yè)居多，“而現(xiàn)在更多的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始看上這塊蛋糕”。王建中表示，相對(duì)鋼貿(mào)商，鋼廠的投資力度更大，理想更為宏大。
　　資料顯示，河北鋼鐵集團(tuán)曹妃甸綜合物流園區(qū)規(guī)劃用資68億元；萊鋼永鋒與中鐵合建的物流園投資150億元；昆鋼景洪勐養(yǎng)國(guó)際物流商貿(mào)中心計(jì)劃投資高達(dá)200億元；目前鋼鐵企業(yè)中斥資最多的就數(shù)沙鋼的高達(dá)300億元的玖隆鋼鐵物流園。
　　玖隆物流鋼鐵有限公司總經(jīng)理張歷透露：“沙鋼玖隆鋼鐵物流園項(xiàng)目于去年奠基，是沙鋼集團(tuán)的重大轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目，計(jì)劃用6~8年打造成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高、物流成本最低、功能配套最全的國(guó)際一流、世界知名鋼鐵物流園。”
　　對(duì)于斥資300億元投建物流園的大手筆，沙鋼董事局主席沈文榮也有自己的考慮：“近10年來(lái)，一直說(shuō)要增加鋼鐵制造企業(yè)的集中度，但實(shí)際上更分散了。我想通過(guò)鋼鐵物流的整合，來(lái)倒逼鋼鐵制造業(yè)的整合�！�
　　借物流倒逼同行整合
　　當(dāng)前鋼鐵業(yè)盈利水平萎縮已成事實(shí)。
　　可國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能居高不下、原材料成本連年攀升，使得鋼鐵行業(yè)效益出現(xiàn)了每況愈下的慘狀。
　　數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)年度銷(xiāo)售利潤(rùn)率僅為2.42%。而今年1~4月銷(xiāo)售利潤(rùn)率已低至0.1%。工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長(zhǎng)駱鐵軍在會(huì)上表示，現(xiàn)代物流被稱(chēng)為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。
　　沈文榮告訴本報(bào)記者：“過(guò)去的30年里，我們投資了七八百億元，搞了煉鋼能力達(dá)3500萬(wàn)噸的沙鋼。未來(lái)的10~20年內(nèi)，我們不可能再用這么多的鈔票搞鋼鐵擴(kuò)張，而是要轉(zhuǎn)向鋼鐵物流，而這個(gè)過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始�！�
　　在他看來(lái)，如果未來(lái)玖隆鋼鐵物流園內(nèi)的電子盤(pán)交易可以達(dá)到3000萬(wàn)噸、5000萬(wàn)噸，現(xiàn)貨交易可以達(dá)到1億噸以上，等于在張家港這里又有一個(gè)1億多噸的鋼鐵企業(yè)。
　　按照去年國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能已突破9億噸計(jì)算，考慮到每生產(chǎn)1噸鋼將產(chǎn)生5噸物流量，中國(guó)將有45億噸的龐大鋼鐵物流量。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張長(zhǎng)富表示，鋼鐵行業(yè)向物流延伸，向物流要效益也是順理成章，可當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)水平偏低，缺乏統(tǒng)籌合理布局，全國(guó)鋼材市場(chǎng)存在重復(fù)建設(shè)和資源存在嚴(yán)重浪費(fèi)。
　　嚴(yán)防物流園過(guò)剩虛熱
　　僅2011年我國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模就超過(guò)了1400億元。“十二五”時(shí)期，中國(guó)鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長(zhǎng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明告訴本報(bào)記者，在此過(guò)程中，需警惕部分地區(qū)借投建物流園區(qū)之機(jī)出現(xiàn)“圈地”現(xiàn)象。
　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)兩年來(lái)，不僅鋼鐵業(yè)內(nèi)，甚至行業(yè)外金融投資企業(yè)也開(kāi)始將視線(xiàn)轉(zhuǎn)向鋼鐵物流園區(qū)上。
　　在沒(méi)有考慮市場(chǎng)定位、投資風(fēng)險(xiǎn)、周邊用鋼需求、產(chǎn)鋼集中度、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等因素，就盲目開(kāi)始爭(zhēng)先恐后地?fù)屨歼@塊市場(chǎng)。
　　一些地方政府和企業(yè)為了項(xiàng)目本身給各自帶來(lái)的利益，“竟忽視產(chǎn)業(yè)格局合理安排，一個(gè)區(qū)域內(nèi)就有好幾家鋼鐵物流園，有的開(kāi)辦至今沒(méi)有一噸交易�！�
　　作為國(guó)家級(jí)物流、鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的何黎明和張長(zhǎng)富在多種場(chǎng)合都曾強(qiáng)調(diào)，這兩年鋼鐵物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了一些值得注意的傾向。
　　比如，有些地方物流發(fā)展帶有盲目性，物流規(guī)劃用地動(dòng)輒幾平方公里，甚至幾十平方公里，脫離實(shí)際需求。還有一些投機(jī)商，借建“鋼鐵物流園區(qū)”的名義圈地、騙貸，甚至資金鏈斷裂后“跑路”。不僅擾亂市場(chǎng)正常秩序，也滋生出金融風(fēng)險(xiǎn)。
　　張長(zhǎng)富說(shuō)，特別是去年以來(lái)，多地鋼材市場(chǎng)(物流園區(qū))暴露出鋼鐵資源重復(fù)質(zhì)押、甚至多次買(mǎi)賣(mài)的惡性問(wèn)題，以致引發(fā)行業(yè)信任危機(jī)。
　　同時(shí)，無(wú)序的物流格局導(dǎo)致我國(guó)噸鋼物流費(fèi)用高，與國(guó)外先進(jìn)鋼鐵物流指標(biāo)相比，甚至存在大約20~30年差距。而從目前建成的鋼鐵物流園區(qū)成效來(lái)看，“成功者寡，半饑半飽的多，失敗的例子也有”。專(zhuān)家提醒，建設(shè)鋼鐵物流園既要有準(zhǔn)確戰(zhàn)略定位、統(tǒng)籌規(guī)劃，又要準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，特別要重視建立互利共贏、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的機(jī)制體制，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。 現(xiàn)代物流報(bào)