《2011成都市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究》發(fā)布 
    6月25日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局成都調(diào)查隊(duì)公布《2011成都市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究》。據(jù)悉，成都市2011年物流業(yè)總產(chǎn)出為588.99億元（不含鐵路運(yùn)輸），增幅為27.9%，高于服務(wù)業(yè)的平均增幅。
    增加值同比增長(zhǎng)19.9%公路鐵路航空吞吐量均有增長(zhǎng)
    統(tǒng)計(jì)顯示，2011年，成都物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值312.3億元，同比上年增長(zhǎng)19.9%；稅收和利潤(rùn)增幅均高于服務(wù)業(yè)平均水平，其中稅收23億元，增長(zhǎng)42.2%，在14個(gè)服務(wù)業(yè)門類行業(yè)中增幅居第5位。
    經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)也十分明顯。成都去年的社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)13.7%，公路、鐵路、航空的吞吐量均有不同幅度的增長(zhǎng)，航空貨郵吞吐量、鐵路貨運(yùn)班列數(shù)量還都位居西部第一。其中，航空貨郵吞吐量達(dá)到 47.77萬噸，2011年開通國(guó)際貨運(yùn)航線9條，貨運(yùn)處理能力從40萬噸躍升至100萬噸，躋身世界繁忙機(jī)場(chǎng)行列。鐵路方面則建成了亞洲規(guī)模最大的成都鐵路集裝箱中心站，開通了9條直通沿海港口和邊貿(mào)城市的貨運(yùn)班列。公路方面，以新都物流中心公路貨運(yùn)集散中心為樞紐的200余條公路貨運(yùn)班線正在運(yùn)行。
    億元企業(yè)不足20家4大短板掣肘發(fā)展
    成都調(diào)查隊(duì)的調(diào)查顯示，企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)單一、部分企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范、物流業(yè)務(wù)的信息化程度低，是掣肘進(jìn)一步發(fā)展的四個(gè)短板。
    據(jù)悉，成都市第三方物流的企業(yè)約800家，營(yíng)業(yè)收入超5億元的僅3家，億元以上的不足20家，絕大多數(shù)在億元以下。“本土的第三方物流企業(yè)大都是從傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、貨運(yùn)代理等轉(zhuǎn)變改造而來，因此經(jīng)營(yíng)規(guī)模普遍偏小，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、資金保障力、業(yè)務(wù)整合力不足，限制了企業(yè)的發(fā)展空間�！�
    其次，多數(shù)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)還停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)，對(duì)加工、標(biāo)準(zhǔn)化配送、“零庫存”管理、咨詢與培訓(xùn)、信息服務(wù)等增值服務(wù)開發(fā)不足，“服務(wù)水平的單一，造成多數(shù)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)定位不明確，缺乏專業(yè)性和專注領(lǐng)域，極易被拖入惡性的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)難以形成核心競(jìng)爭(zhēng)力�！�
    業(yè)內(nèi)人士建議，成都應(yīng)加大對(duì)物流企業(yè)投資建設(shè)項(xiàng)目的扶持力度，重點(diǎn)培育業(yè)務(wù)輻射西部地區(qū)，規(guī)�；�、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的第三方物流企業(yè)。
    顏婧