一直以來，對(duì)于電商、快遞互搶地盤的話題屢現(xiàn)不絕。近日，國家郵政局公布首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單中，京東商城旗下“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”就位列其中，拿下國內(nèi)快遞業(yè)牌照。此外，凡客誠品及唯品會(huì)也已提交快遞牌照申請(qǐng)，1號(hào)店也正籌備提交申請(qǐng)，物流儼然成為B2C競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。而另一邊，國內(nèi)快遞業(yè)大佬，順豐和申通也已開始運(yùn)作起電商平臺(tái)。
在電商、快遞的混戰(zhàn)不斷升級(jí)之際，分析人士認(rèn)為，消費(fèi)者將從中受益，成最大“贏家”。
快遞：暫不降價(jià)但會(huì)提升用戶體驗(yàn)
京東商城公關(guān)部對(duì)新快報(bào)記者表示，京東商城實(shí)際上早在2010年已經(jīng)獲得快遞經(jīng)營資質(zhì)，目前已擁有六大物流中心。近日，其自營干線運(yùn)輸車隊(duì)宣告正式投入運(yùn)營。京東商城CEO劉強(qiáng)東表示，京東快遞8月底將正式向第三方開放。
業(yè)界人士分析，電商巨頭進(jìn)軍快遞市場(chǎng)，將會(huì)直接導(dǎo)致順豐和“四通一達(dá)”(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))30%至50%業(yè)務(wù)份額的流失。不過快遞企業(yè)則稱，暫不考慮通過降價(jià)來應(yīng)對(duì)電商的“搶地盤”。
有業(yè)內(nèi)人士指出，目前包括京東商城、凡客誠品等自有快遞在整個(gè)行業(yè)里5%的份額都不到，能承擔(dān)起的自身業(yè)務(wù)不到50%。其余50%的業(yè)務(wù)仍要依靠第三方的專業(yè)快遞公司，特別是在一些偏僻和四五級(jí)城市市場(chǎng)。
中通快遞副總裁徐建國認(rèn)為，國內(nèi)快遞企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)在于“最后一公里”配送，電商自建物流短期內(nèi)無法能夠達(dá)到如此規(guī)模�！翱爝f企業(yè)目前最應(yīng)該做的是提升用戶體驗(yàn)，從目前來看，行業(yè)暫無集體降價(jià)的預(yù)期�！�
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也認(rèn)為，快遞企業(yè)已沒有降價(jià)空間。他表示，由于勞動(dòng)力、燃油和房租成本上漲，目前我國快遞企業(yè)同城快遞的利潤率從2005年的35%降至目前不到5%，未來幾年甚至可能演變成長期“微利化、無利化”競(jìng)爭(zhēng)�！半娚藤Y本以及國外資本的進(jìn)入，將促使行業(yè)加快洗牌，隨后料將出現(xiàn)越來越多的兼并重組�！�
電商：未來將讓利于消費(fèi)者
徐勇認(rèn)為，目前電商做快遞的主要目的并非依靠快遞獲利，而是希望通過物流環(huán)節(jié)給消費(fèi)者更好的購物體驗(yàn)，從而提高電商的美譽(yù)度和顧客的忠誠度，同時(shí)還希望以快遞收入彌補(bǔ)運(yùn)營成本�！凹热浑娚套隹爝f是為了增加銷售收入，那不排除電商為了搶奪市場(chǎng)，將部分快遞收入讓利給消費(fèi)者�！�
今年以來，國內(nèi)電商似乎更喜歡利用各種理由進(jìn)行各種促銷，其中就有大打運(yùn)費(fèi)牌的。6月18日是京東商城店慶日，京東商城當(dāng)天發(fā)起“618京東店慶,全網(wǎng)快遞我買單”的活動(dòng)為全網(wǎng)快遞費(fèi)買單。
京東商城公關(guān)部表示，自建物流的最主要目的是提升服務(wù)質(zhì)量，降低成本、提高運(yùn)營效率，未來也會(huì)通過降低商品售價(jià)、降低快遞運(yùn)費(fèi)等形式進(jìn)一步給消費(fèi)者讓利。
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國家郵政局：聯(lián)邦快遞和UPS未獲國內(nèi)快遞牌照
除了京東商城以外，國家郵政局6月21日公布的快遞年檢名單，聯(lián)邦快遞和UPS的赫然在列也引起外界關(guān)注，并引起對(duì)上述兩家洋巨頭獲得國內(nèi)快遞牌照的討論。對(duì)此，國家郵政局明確表示，聯(lián)邦快遞和UPS目前仍未獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營許可證，尚在審批程序。
據(jù)稱，此次公示名單的企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括國內(nèi)業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)，而UPS和聯(lián)邦快遞則是因之前獲準(zhǔn)經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)而參加審核，與此前兩家公司申請(qǐng)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)無關(guān)。
但業(yè)界認(rèn)為，外資快遞公司進(jìn)入中國已不可避免，國家郵政局對(duì)兩大巨頭的審核已經(jīng)沒了懸念，剩下的只是時(shí)間問題。
國家郵政局5月25日發(fā)布的《2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%，這表明洋快遞在經(jīng)營能力上有著明顯優(yōu)勢(shì)。
徐勇認(rèn)為，洋快遞由于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋窄，即使未來闖入國內(nèi)快遞市場(chǎng)，在短期內(nèi)也只能兼顧高端客戶，至少在未來5-10年內(nèi)，內(nèi)資快遞仍將主導(dǎo)國內(nèi)快遞市場(chǎng)。
部分快遞公司價(jià)格情況（單位：元/單）
公司 同城 省內(nèi) 省外
順豐 12 13 22
圓通 8 12 15
中通 8 10 15
申通 10 10 13
韻達(dá) 8 10 12
匯通 8 8 8
宅急送 10 12 20
備注：由于部分快遞公司省內(nèi)和市內(nèi)不同地區(qū)報(bào)價(jià)
都不一樣，所以以上價(jià)格情況按市內(nèi)以海珠區(qū)寄往越秀
區(qū)、省內(nèi)以廣州至中山、省外以廣州至北京算