6月25日，國家統(tǒng)計局成都調(diào)查隊公布《2011成都市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究》。據(jù)悉，成都市2011年物流業(yè)總產(chǎn)出為588.99億元（不含鐵路運輸），增幅為27.9%，高于服務(wù)業(yè)的平均增幅。 
　　增加值同比增長19.9%公路鐵路航空吞吐量均有增長
　　統(tǒng)計顯示，2011年，成都物流業(yè)實現(xiàn)增加值312.3億元，同比上年增長19.9%；稅收和利潤增幅均高于服務(wù)業(yè)平均水平，其中稅收23億元，增長42.2%，在14個服務(wù)業(yè)門類行業(yè)中增幅居第5位。
　　經(jīng)濟發(fā)展貢獻也十分明顯。成都去年的社會貨物周轉(zhuǎn)量同比增長13.7%，公路、鐵路、航空的吞吐量均有不同幅度的增長，航空貨郵吞吐量、鐵路貨運班列數(shù)量還都位居西部第一。其中，航空貨郵吞吐量達到 47.77萬噸，2011年開通國際貨運航線9條，貨運處理能力從40萬噸躍升至100萬噸，躋身世界繁忙機場行列。鐵路方面則建成了亞洲規(guī)模最大的成都鐵路集裝箱中心站，開通了9條直通沿海港口和邊貿(mào)城市的貨運班列。公路方面，以新都物流中心公路貨運集散中心為樞紐的200余條公路貨運班線正在運行。
　　億元企業(yè)不足20家4大短板掣肘發(fā)展
　　成都調(diào)查隊的調(diào)查顯示，企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)單一、部分企業(yè)運作不規(guī)范、物流業(yè)務(wù)的信息化程度低，是掣肘進一步發(fā)展的四個短板。
　　據(jù)悉，成都市第三方物流的企業(yè)約800家，營業(yè)收入超5億元的僅3家，億元以上的不足20家，絕大多數(shù)在億元以下�！氨就恋牡谌�方物流企業(yè)大都是從傳統(tǒng)的倉儲業(yè)、運輸業(yè)、貨運代理等轉(zhuǎn)變改造而來，因此經(jīng)營規(guī)模普遍偏小，其市場競爭力、資金保障力、業(yè)務(wù)整合力不足，限制了企業(yè)的發(fā)展空間�！�
　　其次，多數(shù)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)還停留在倉儲、運輸、配送等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)，對加工、標(biāo)準(zhǔn)化配送、“零庫存”管理、咨詢與培訓(xùn)、信息服務(wù)等增值服務(wù)開發(fā)不足，“服務(wù)水平的單一，造成多數(shù)第三方物流企業(yè)市場定位不明確，缺乏專業(yè)性和專注領(lǐng)域，極易被拖入惡性的同質(zhì)化競爭，企業(yè)難以形成核心競爭力。”
　　業(yè)內(nèi)人士建議，成都應(yīng)加大對物流企業(yè)投資建設(shè)項目的扶持力度，重點培育業(yè)務(wù)輻射西部地區(qū)，規(guī)�；�、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的第三方物流企業(yè)。