7月1日，漢宜鐵路將正式開通，荊州客運(yùn)市場變局一觸即發(fā)。荊州客運(yùn)準(zhǔn)備好了嗎，其將到底如何應(yīng)對(duì)呢，對(duì)此，記者作了一番調(diào)查。
列車的優(yōu)勢(shì)很明顯：方便、經(jīng)濟(jì)、安全，準(zhǔn)點(diǎn)快捷，性價(jià)比很高。客運(yùn)面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)遇。記者在城區(qū)一家車站采訪時(shí)，多數(shù)乘客表示，今后出行，坐火車毫無疑問是首選，特殊情況下才可能考慮坐汽車。那么汽車是不是不被市民接受呢?
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，唱衰汽車幾乎不可能，到武漢，汽車仍然不會(huì)全軍覆沒。交通多元化，汽車惟有錯(cuò)位競爭，積極對(duì)接，才有新的生機(jī)。汽車可能丟掉漢宜線輻射的市場，但這將迫使客運(yùn)另辟蹊徑，走上精細(xì)運(yùn)營服務(wù)時(shí)代。
鐵路運(yùn)輸PK道路運(yùn)輸
據(jù)了解，漢宜線客運(yùn)能力充足，每天密集開行26對(duì)動(dòng)車和5對(duì)普速列車。漢口站到荊州站的動(dòng)車一等車票價(jià)為72元，二等車票價(jià)為60元，一個(gè)半小時(shí)即可抵達(dá)。
乘坐動(dòng)車不僅舒適、安全，而且從荊州站上車，可到達(dá)漢口站、武漢站、武昌站中任一站，無論是“嘗鮮”還是“剛性需求”，荊州至武漢的這部分客流必然會(huì)被鐵路運(yùn)輸吸走大部分。
眼下，正值暑運(yùn)到來之際，學(xué)生流、旅游流、商務(wù)流疊加，各客運(yùn)企業(yè)也是鉚足了勁拼搶客流。據(jù)了解，目前荊州中心城區(qū)的數(shù)家客運(yùn)站都打出了優(yōu)惠牌，將原價(jià)80元/張的荊州至武漢的車票優(yōu)惠至54元至50元不等，不少司機(jī)都感嘆50元/張的價(jià)格已經(jīng)觸底，動(dòng)車無論從票價(jià)還是時(shí)間上都對(duì)道路運(yùn)輸造成了很大沖擊。
一位跑荊州至武漢班線的客運(yùn)司機(jī)坦言，“50元一張的票價(jià)，如果是坐滿了，還勉勉強(qiáng)強(qiáng)能夠維持日常油費(fèi)、過路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用的支出。”他還說，現(xiàn)在正值學(xué)生離校返鄉(xiāng)之際，持學(xué)生證買動(dòng)車票還可以享受7.5折的優(yōu)惠，買動(dòng)車一等、二等車票價(jià)分別只需要54元和45元，在這點(diǎn)上，客運(yùn)票價(jià)幾乎沒有優(yōu)勢(shì)。
部分司機(jī)期待聯(lián)營以減少損失
市運(yùn)管部門提供的資料表明：目前，荊州市共有59家客運(yùn)企業(yè)、3707輛客運(yùn)車輛、1022條客運(yùn)班線。客運(yùn)班線覆蓋全國22個(gè)省、市、自治區(qū)，通達(dá)全市114個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2396個(gè)行政村。
荊州中心城區(qū)的客運(yùn)站有沙市長途客運(yùn)站、沙市紅門路客運(yùn)站、沙市江津客運(yùn)站、荊州楚都客運(yùn)站。這四大車站均設(shè)有荊州至武漢的黃金班線外，其他班線也是覆蓋了全國22個(gè)省、市、自治區(qū)，班線密集，班次設(shè)計(jì)均勻。
2012年春運(yùn)數(shù)據(jù)分析：
荊州進(jìn)出廣東省(廣州、東莞、珠海、深圳、汕頭、普寧)雙向客流量為106.5萬人次;
荊州進(jìn)出浙江省(臺(tái)州、溫州、杭州、寧波、溫嶺、鰲江)的客流量為52.1萬人次;
荊州進(jìn)出福建省(福州、泉州、廈門、石獅)的客流量為40.4萬人次;
荊州進(jìn)出江蘇省(南京、無錫、蘇州、常州)客流量為27.8萬人次;
荊州進(jìn)出北京的客流量為19.8萬人次。
可見，全年而言，荊州民工流南下居多，蛋糕很大，日常班線武漢是絕對(duì)的黃金市場。就是在荊州中心城區(qū)，跑武漢的汽車也不會(huì)絕跡，它必有存在的價(jià)值和生存的空間。前提是只要汽車揚(yáng)長避短的話。
如果縣市區(qū)與荊州火車站的對(duì)接不到位，如果再輔以適當(dāng)調(diào)價(jià)等策略，江南地區(qū)汽車直達(dá)武漢等地，也是情理之中的事。
一位客運(yùn)站的工作人員告訴記者，漢宜鐵路貫通后，受擠壓的不僅有荊州至武漢的班線，還有荊州至上海、南昌、恩施等地，一旦荊州至溫州、福州、重慶、北京、南京等地的火車票也開售后，客運(yùn)站通往這些方向的班線肯定也會(huì)受影響。
有多位武漢班線運(yùn)營業(yè)主告訴記者，荊州往返武漢的確是很大的客源市場，但我們不會(huì)拱手讓出，我們會(huì)與鐵路共舞，同時(shí)學(xué)會(huì)放棄，通過為鐵路輸送客流求得生存!
多元交通提高城市品質(zhì)
面對(duì)鐵路運(yùn)輸對(duì)道路客運(yùn)帶來的沖擊，荊州運(yùn)管部門和客運(yùn)企業(yè)決定充分利用道路運(yùn)輸靈活、便利的特點(diǎn)，通過調(diào)整班線和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)中短途運(yùn)輸，大力發(fā)展市內(nèi)班線，農(nóng)村班線客運(yùn)，做好客運(yùn)無縫對(duì)接服務(wù)，引導(dǎo)道路客運(yùn)市場的良性發(fā)展。
多種運(yùn)輸方式不僅可以提高城市品質(zhì)，還可以創(chuàng)造更大的社會(huì)效益。業(yè)內(nèi)人士分析指出，不同運(yùn)輸工具應(yīng)該有合理分工，做到相輔相成，這樣才能使城市走上高效、便捷的發(fā)展之路，讓居民出行更方便、舒適。