中央政府為香港制定一系列政策措施，當(dāng)中提出支持珠三角地區(qū)港口、機(jī)場及軌道交通之間的銜接與合作。香港業(yè)界、商界以至專家的分析都認(rèn)為，內(nèi)地與香港的經(jīng)貿(mào)往來將會(huì)隨著這些基建的銜接開創(chuàng)一個(gè)新的局面。 
　　身兼香港中華廠商聯(lián)合會(huì)永遠(yuǎn)名譽(yù)會(huì)長的全國政協(xié)常委陳永棋認(rèn)為，過往香港與內(nèi)地的基建聯(lián)系發(fā)展相對緩慢，阻礙了兩地經(jīng)貿(mào)的合作，中央政府支持兩地在港口、機(jī)場及軌道交通之間的銜接與合作，將破除這個(gè)隔膜，從而加快兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　“不單是珠三角，整個(gè)國家的人流和物流都會(huì)很快速。”陳永棋指出，珠三角地區(qū)有很多機(jī)場，但“只有香港一個(gè)大機(jī)場”，香港國際機(jī)場的航班頻密，航線直通全世界，這是香港優(yōu)勝之處。
　　他指，假如兩地交通銜接加快，這將有利香港成為一個(gè)“集散地”，將內(nèi)地的人流、物流擴(kuò)散至全世界。
　　香港機(jī)場管理局行政總裁許漢忠也認(rèn)為這是“好事”。他認(rèn)為，現(xiàn)有空運(yùn)發(fā)展不足以滿足該地區(qū)對交通配套的需求，故長遠(yuǎn)來說必須加以發(fā)展。
　　在經(jīng)貿(mào)合作方面，措施還包括推動(dòng)內(nèi)地與香港企業(yè)聯(lián)合“走出去”，以及簽署《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》(CEPA)補(bǔ)充協(xié)議九；推動(dòng)內(nèi)地與香港企業(yè)聯(lián)合“走出去”。
　　“有這么快？”身兼港區(qū)全國人大代表的香港金融專家劉佩瓊對于將簽署CEPA補(bǔ)充協(xié)議九感到有點(diǎn)吃驚，“CEPA補(bǔ)充協(xié)議八才剛簽署不久，這么快就到補(bǔ)充協(xié)議九……”她認(rèn)為這顯示兩地經(jīng)貿(mào)合作正在提速。
　　劉佩瓊認(rèn)為，CEPA補(bǔ)充協(xié)議九肯定對兩地經(jīng)貿(mào)有幫助，兩地經(jīng)貿(mào)合作在新補(bǔ)充協(xié)議下又將跨進(jìn)一大步。
　　對于推動(dòng)內(nèi)地與香港企業(yè)聯(lián)合“走出去”，陳永棋認(rèn)為能達(dá)至雙贏。他指出，香港有數(shù)十年收購公司的經(jīng)驗(yàn)，特別是在海外收購礦產(chǎn)資源，將有助減少阻力，聯(lián)手可事半功倍。
　　訪港的中央代表團(tuán)還透露，將賦予深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)優(yōu)惠的稅收政策及降低現(xiàn)代服務(wù)業(yè)準(zhǔn)入門檻，實(shí)行比經(jīng)濟(jì)特區(qū)更加特殊的先行先試政策。
　　中國國際金融有限公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家彭文生認(rèn)為，在前海試點(diǎn)的項(xiàng)目，將與實(shí)體經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密，可控性也高，“企業(yè)在直接投資、跨境并購等方面都涉及資金轉(zhuǎn)換的問題。”(完)